东南亚著名电召车服务Grab的常客，对该公司最近调涨乘车费感到失望。 

他们告诉《透视大马》，这次涨幅可能达到平时的两倍，使他们再也难以负担电召车服务。

52岁的顾问迪鲁那沃卡拉苏是Grab的常客，他说，车费的调涨是在一个月前开始的。 

“如果我从巴生去吉隆坡会展中心，车费通常是50令吉左右。而在高峰期，最多也只是60令吉。然后现在变成了大约92令吉，我认为这很荒谬。在这之前，我从来没有乘坐过任何价格高达80或90令吉的交通服务。” 

他说，他曾在日本生活了四年之久，并在新冠肺炎大流行期间搬回大马，他已经习惯乘搭公共交通和电召车服务。

“我每天都使用Grab，因此，我对车费很熟悉。非高峰时段的价格额外加价2至3令吉，这确实是一个很大的开支差异，而高峰时段的价格实在是贵得离谱，多出1.5倍。” 

一位在吉隆坡工作的律师安琪丽娜许说，自从去年5月至6月的有条件行动管制令以来，她每天都会为在公司工作的茶水间阿姨订购Grab服务。
 
“她从位于文良港的公寓乘坐公共交通工具到满家乐上班，但我们为她叫了Grab，因为我们不想让感染新冠肺炎，进而传染给整个办公室的同事。最初，她回家的单程费用约为18令吉，后来上涨逾20令吉。从11月初开始，就在上涨到了逾40令吉。她的交通费用每月超过1000令吉。”

这位律师说，这位茶水间阿姨现在已经找到了一位司机，载送她日常上下班，双程收费仅为30令吉。 

她指出，她在今年杪也曾亲自乘坐Grab服务前往停车位有限的地区，并对其高价感到震惊。

“价格很疯狂，我花了半个小时才找到一个司机。但我属于特权群体，使用Grab是出于方便，而不是出于需要。” 

迪鲁那沃卡拉苏和许小姐都说，大多数Grab用户现在也转而使用竞争对手亚航的电召车服务，因为这是更便宜替代选择。

其他选择 

一位在这两间电召车服务公司工作的司机告诉《透视大马》，目前更多的司机喜欢都喜欢为亚航电召车服务，因为它收取的佣金较低，而且可以选择所要接受任务。 

亚航的佣金是15%，而Grab则是20%，佣金越高意味着工资越低。而且Grab的系统是采用自动接客功能，但在亚航，我可以根据目的地来选择乘客。” 

这位司机还说，在高峰时段更多的乘客会特别选择亚航，因为车费更便宜，因此司机会在这段时间集中在亚航。 

至于其他电召车服务，如Gojo和Mula，司机表示，它们的系统还不太成熟。 

这位司机说，Grab的系统是最先进的，它为司机提供了更多保护。

“如果我拖延了很长时间，Grab会询问我的情况是否还好。此外，Grab还有一项安全措施来防此司机被乘客抢劫。” 

另一位Grab司机说，他之所以为Grab工作，只是受到了加入这家电召车公司的朋友的影响和推荐。

这位50岁的司机是在3月份加入的，他说，Grab是一份兼职工作，每月可以赚取约2000令吉，这有助于支付他的新车每月供期。 

他说，他通常是在全职工作结束后的晚间高峰时段为Grab工作。

“高峰时段的费用更高，因为Grab公司为了吸引大量拒绝在这一时段工作的司机而给予奖励。司机们认为，在交通繁忙时段载客不划算。另外，当需求量大，可用的司机较少时，系统会自动提高车费。” 

一名德士司机也告诉《透视大马》，一些Grab用户也会在高峰时段使用打表的德士。

“有些乘客很聪明，会选择德士服务，这样比较便宜。德士司机也比Grab司机更了解道路的捷径，因为Grab司机依赖于手机卫星定位软件，例如Waze。”