一旦亚航X的债务重组在11月12日获得通过，持有亚航X积分的数以千计乘客，有望取回0.5%的欠款。

该公司指出，只要债务重组计划通过，便是全面和最终的解决方案，意味着从此以后，不对任何债权人提出的法律诉讼负责。

根据《自由今日大马》报导，他们探悉若这项献议无法通过，那么亚航X将面临清盘。

对此，该公司假设，被欠下2000令吉的债权人，将会在债务重组计划获得批准的周年纪念日，获得10令吉作为盈利共享，并说根据特定公式，债权人将在四年后获得类似的回报。

根据包含债权人详细信息的声明，亚航X拖欠乘客和旅行代理6亿令吉，因此，一旦重组计划获批，将会赔偿290万令吉和解金。

据电邮发出的会议通知和说明函件显示，亚航X分别为3类债权人召开会议。届时，他们将根据高庭委任的个别人士举行的虚拟会议作出投票。委任代理的债权人至少要在会议前的48个小时，发出通知。

至于债权人的类别，即A类别：对亚航长程资产有担保的债权人，包括大马机场控股（Malaysia Airports Holdings Bhd）和金融机构、B类别：对亚航长程提出无担保债权的债权人，包括引擎供应商和飞机租赁公司，以及C类别：飞机制造商空中巴士（Airbus Group）。

“如果无法获得债权人的批准，亚航长程可能会资不抵债，并对其利益相关者造成重大损失，假设清算，亚航长程债权人的估计回收率为零。”

“为了避免清算并可重飞，亚航长程的唯一选项是进行债务重组。”

“届时，将以更强大的财务状况，吸引对集团长期生存至关重要的新股本和债务投资。”

由于财务状况低迷，亚航曾在2019年裁员，当中，他们在同年的12月31日开始，把2364名左右的职员，逐渐减少至目前的948人。

截至6月杪18个月，亚航长程的股东基金为负315亿3000万令吉，流动资产（326亿5000万令吉）高过流动资产（3亿9000万令吉）。累计亏损为330亿6000万令吉。

如果亚航长程提出的债务重组计划在债权人会议上获得批准，该集团将寻求高庭批准该计划。