大马航空委员会（Mavcom）在其未来展望报告中指出，要改革及建立强大的民航领域。不需要政府持有航空公司的黄金股，惟需要加强竞争。

将被解散并与大马民航管理局（CAAM）合并的Mavcom指出，未来的监管机构也必须尽可能独立。

政府通过国库控股（Khazanah）持有马航的黄金股。

国库控股也持有大马机场控股有限公司（MAHB）的黄金股，该公司经营国内大多数的42个机场。

马航由国库控股全资拥有，而国库控股则持有MAHB的40%股份。

同时，政府既是交通部的政策制定者，也是CAAM和Mavcom的监管者。 CAAM负责监督该行业的技术方面，Mavcom则负责经济和商业因素。

Mavcom指出，CAAM将接管Mavcom的部分职务及汇报交通部长，并指这削弱其真正独立的能力。

Mavcom首席执行员阿兹米说：“政府在航空领域的作用分散在多个部门。”

“通过政府在这些部门发挥积极作用，可在多层面上模糊（每个机构）的宗旨。”

“例如，这可能导致政府做出有利于其持股公司的政策，因此，这将损害行业中非政府拥有的竞争者。”

政府在一些航空公司持有黄金股，也会干扰公司董事作出的决策及运作。

阿兹米说：“根据法律，董事会负有信托责任，并负责任命高级官员。但如果政府本身作出任命，可能会与董事会产生分歧。”

Mavcom执行主席努沙里指出，政府持有股票可能会扰乱航空公司的任命和决策。

“商业决策应出于商业考量，不应是基于政治考量而做出。”

Mavcom说，航空业还需要给予机场运营商更多自主权，以及替代融资模式以保持现有设施的运营。

“机场在促进大马互联互通方面发挥重要作用。因此，应适当重视大马机场领域的发展。”

Mavcom表示，强大的民航业也需要深厚及强大的人才库。

一旦国会废除2015年大马航空委员会法令，Mavcom预计将在今年内解散。

政府预计提呈2017年大马民航管理局法令修正案，以允许CAAM接管Mavcom的职务。