《透视大马》探悉，M40 群体的燃油补贴计划（PSP）出现问题以及登记延后，导致这项机制落实的日期一再被推迟。

这项机制的落实突然刹车主要是因为涉及M40受惠者至今无法向财政部委任的承包商登记。

据了解，有关承包商 GHL Systems公司是从3月份开始为M40的受惠者登记。

此外，财政部也建议让M40 受惠者领取一个被命名为KAD95的付费卡，但不获油站业者的同意，并等待财政部的进一步说明。

《透视大马》曾向GHL及财政部要求说明燃油津贴机制展延的原因、M40群体登记的时间以及津贴卡系统启用的日期，但至今毫无回应。

GHL系统是付费服务供应商， 业务遍布马来西亚、泰国、印尼、菲律宾、柬埔寨、新加坡及澳洲。

燃油补贴计划原定在去年7月推行，后来因缺乏M40用户的资料而展延至今年1月1日。

国内贸易及消费人事务部在去年杪宣布展延在1月1日落实的燃油补贴计划（PSP），直至另行通知。

部长赛夫丁说，12月18日召开的内阁会议做出这项决定，以让政府有更充裕的时间解释这项机制。

不过，消息人士透露，政府拥有足够的B40群体资料，同时已经准备在4月30日将津贴汇入他们的户口。

“我们只能为B40群体推行该燃油补贴计划，M40群体则无法落实，因为他们计划为该群体受惠者使用付费卡。”

“何况，他们尚未开始登记的程序。”

付费卡系统出现问题

马来西亚石油商公会 （PDAM）主席凯鲁表明反对M40的付费卡机制。

“我们尚未讨论政府有意落实的付费卡系统，我们要求与财政部开会讨论，但至今没有回音。”

“当政府说要推行付费卡系统时，我们以为这些程序可以在添油机那里完成，即用户可在机器查核是否拥有津贴。”

“但我们被告知他们要求在收银处设有额外的系统，以让收银员输入户口，若收银员不慎将30仙的折扣予其他人，谁来支付这些差额？我们只赚取蝇头小利。”

GHL系统公司宣布获得财政部颁发的2500万令吉合约， 以开发及执行RON95汽油津贴制的软体与硬体。

消息人士指出，由于郊区的油站不多，以致出现付费卡难以在郊区实行的忧虑。

国内贸易及消费人事务部将会按照生活援助金（BSH）的记录，包括向陆路交通局的资料库查核，以鉴定有关收入群的交通工具车牌，向受惠者支付费用。

不过，政府也希望将M40 群体纳入燃油津贴的受惠对象，建议中的燃油补贴制是在政府让RON95汽油价格随市场浮动时，缓和家庭的汽油开销。

目前，RON95汽油和柴油是属于补贴燃油，零售价格分别维持在每公升2令吉08仙和2令吉18仙。

这项计划将导致政府必须每月花费6540万令吉，预计超过800万名B40低收入群体及M40 中等收入群体的摩多骑士受惠。

政府是在2018年10月8日的财政预算案宣布这项机制。

在这项计划下，只有拥有不超过2辆汽车及2辆摩多者才有资格享有这项津贴。

有关汽车必须是排量1600cc和以下，以及车龄超过10年和以上，排放量超过1600cc的汽车。

摩多方面，符合资格的是排放量150cc和以下，以及排放量超过150cc，摩多年龄7年以上。

符合资格的车主每月可以获得30令吉的津贴，而摩多骑士可获得每月12令吉津贴。