工程部长法迪拉指出，废除大道收费站需视乎政府现阶段的财务状况，不过，检讨收费站建议将会提呈内阁商讨。

他说，废除国内大道收费站需取决于多个因素，其中一个是政府现阶段的财务状况。

“检讨大道收费站的建议将会提呈内阁商讨。”

他今日在国会作国家元首施政御词部门总结时，这么回应伊斯兰党瓜拉吉赖国会议员阿都拉迪的提问。

阿都拉迪询问部门是否提高加叻大道鹅唛收费站的路况容量，因为鹅唛收费站经常出现拥挤现象。

法迪拉坦言，鹅唛收费站只有在节庆高峰期间车流量双倍激增。

他说，从加叻大道前往吉隆坡方向，每日车流量到12万6000车次，节庆期间会上升到15万8000车次，而在刚刚过去的哈芝节车流量增加至18万至20万车次。

“有鉴于此，我们认为该大道的路况容量是足够应付交通高峰期的车流量。”

“鹅唛收费站通过后通往第二中环大道，收费站过后的路段即交通舒畅。”

废除国内大道收费是希望联盟在第14届大选的竞选宣言之一，尽管希盟执政时阐明已经完成60%的竞选宣言，但前首相马哈迪后来却指，希盟从来没有承诺要废除大道收费。

他说，希盟在作出这项承诺时，对于要承担的费用不甚了解。过后才发现如果要废除大道收费，政府就需要买下所有大道耗资巨大。

之后，希盟政府被反对党批评没有兑现竞选宣言。

后来，时任财政部长林冠英说，希盟没有忘记废除大道收费的承诺，降低过路费是第一步，希盟竞选宣言是承诺会逐步进行。

他说，南北大道公司是属于国库控股和雇员公积金局，国库控股是属于政府，而公积金局是属于大家的，因此能确保“三赢”，而人民是最大的赢家，能享有较低的过路费。