对于内阁有意落实电召摩哆服务，源自印尼的Go-Jek可谓来势汹汹，使得目前称霸我国电子召车服务的Grab司机们，也多少感到担忧，尤其是短程搭客方面。

这些Grab司机担心，在短程载客方面，Grab或许在价钱和快捷便利方面，比不上以摩哆行驶的Go-Jek，继而流失这部分的搭客。

虽然他们都认同Go-Jek具备“快捷、便利与便宜”的优势，但也点出其不足之处，其中最大的隐忧自然是行驶安全问题，其次则是气候变化带来的不便。

兼职Grab司机已有半年的哈利（34岁）指出，随着其他电召车服务如MyCar等杀入市场，如今又遇上Go-Jek也想分一杯羹，电召车行业竞争越来越激烈。

正职为文员的他告诉《透视大马》，使用摩哆载客的Go-Jek，相较汽车的Grab，更能在塞车时段避开长堵的车龙，而且收费肯定较低廉。

“虽然说搭乘汽车的Grab不用承受日晒雨淋，但短程载客会输给Go-Jek。”

大多数接载短程客的他举例：“比如住家出去吃饭或买个必需品，路程5到10分钟，或者上班族去地铁站，一般乘客都是前往短程的地点。”

“价钱仍然是乘客的主要考量，所以Grab最低价（车费）5令吉至今还是没涨价，但司机早已反映，这5令吉根本是亏本价……真的要竞争，我觉得Grab会失去短程客。”

Go-Jek进军恐失短程生意

哈利遗憾，Grab司机要载送长途，例如车资10令吉以上的行程，才算赚到盈余，基本上5令吉以下的短途载送，是因为Grab公司规定不能拒载，一众司机才硬着头皮接载。

他估计，一旦Go-Jek真的进入大马市场，自己可能流失30%的载客量，目前他还在考量是否要继续兼职Grab司机，以便应付每月的车贷。

刚开始担任Grab全职司机半个月的黄顺忠（41岁），也认同哈利的说法，即短程载客生意将受影响，但长途行程的竞争压力则较微。

“当然，如果Go-Jek真的能进来的话，那么最多也是影响到短距离的客户而已。太远的不会影响到我们Grab。”

他举出数个Go-Jek摩哆载客所可能引起的争议，包括性别观念和行驶安全问题，质疑Go-Jek该如何妥善解决。

“大马国情和其他国家不一样，有不少事情需要避忌，一些宗教不允许男女之间触碰，这是摩哆载客很难避免的情况。而且要女性乘客随便搭上陌生司机的摩哆，多少会避忌吧？”

“再者，虽然绑架的情况不太可能，但发生（载客）抢劫的事并非耸人听闻。加上马路如虎口，‘皮包铁’的摩哆，受伤机率较大，若不幸发生意外，保险怎么赔？”

电召车市场应百花齐放

另一位身为兼职且不愿具名Grab司机的洪先生（31岁），则不太担忧Go-Jek所带来的冲击，因为他相信我国乘客仍注重接载交通工具的品质。

“没影响，大马的生活水准比印尼高很多，没几个乘客会为了几块钱，搭乘摩哆来增加意外风险的机率，更跟没人会愿意戴有味道的摩哆头盔。”

在百花齐放的电子召车市场，洪先生不忧虑会找不着出路：“像政府实行100令吉任搭各类公交，也不曾有任何电召车公司因此而倒闭。况且还有这么多不一样的电召车公司，各有各做吧。”

有半年驾驶Grab经验的兼职司机李洲全（55岁），亦对Go-Jek进军大马乐观其成，非但不觉得这会分薄客源，反而让电召车市场更百花齐放。

“不会抢生意啦，大家都公平竞争！其实本地早有数家不同的电召车公司，只是他们提供的服务欠佳，所以我国才会引进更多同业。”

他有信心，Grab在马扎根逾年，已有本身的顾客群，所以不必忧虑顾客会转投Go-Jek怀抱。

乘客安全仍属首要忧虑

不过，对于女性乘客来说，安全问题还是她们的主要考量。

不时搭乘电召车代步的林女士（50岁）指出，本身不会选择Go-Jek，除了因为顾虑到男性摩哆司机不便接载女客外，还有她更担忧的安全问题。

“Go-Jek摩哆行驶在路上，在安全方面肯定及不上坐在车内的Grab吧，所以我还是会选择后者。”

每周搭乘Grab两次的张安翔（29岁），则没有太多顾虑，坦言自己对Go-Jek的载客服务有兴趣。

“我会搭乘（Go-Jek），因为它便宜，尤其是在塞车时段到雪隆区。若路程短且没有下雨的话，我会选Go-Jek。”

惟他也表明车祸风险会是乘客考量的其中一因，特别是我国的轿车司机素质低落，切换车道往往不开讯号灯，导致摩哆骑士面对危险。

谈到宗教敏感的因素，张安翔觉得，只有那些别有居心者和政棍，才会大喊反对。

“反观全世界最多穆斯林的国家，也是Go-Jek起源地的印尼，都没有这些问题，但为何来到大马，就会出现不满的声音呢？”

宗教界发声反对

企业家发展部长礼端日前宣布，内阁原则上同意落实电召摩哆服务，并议决交由交通部与青年及体育部一起研究，讨论落实相关的机制及相关法令，让电召摩哆服务能够在我国推行。

除了Go-Jek之外，Grab也在其官方脸书页面帖文，就将GrabBike引入马来西亚寻求民众的看法。

然而，雪兰莪州宗教司莫哈末丹耶斯却认为，没有家庭关系的男女共乘一辆摩哆有违伊斯兰教义。

“不恰当，非亲属关系的男性和女性骑同一辆摩哆，司机或许是男性，乘客是女性，或者相反。为什么要允许这种情况？”

此外，民众也对Go-Jek的安全性表示关注，因为我国的摩哆骑士车祸率偏高。

根据武吉安曼警察总部交通执法组的数据显示，去年涉及摩哆骑士死亡的比率，就高达65.7%。

对此，交通部长陆兆福表明，交通部将会在一个月内，准备关于Go-Jek的研究报告，包括其安全问题等，以便提呈内阁讨论。

“确实是有关注安全的问题，但我们可以探讨，如何可以把安全工作做的更好。