消息人士指出，去年杪停飞的MYAirline已在2023年12月下旬，与一名来自中东的投资者达成并签署了一份买卖协议（SPA）。

马新社报导，该消息拒绝透露投资者的身份，但希望MYArline能努力争取在今年年中，恢复运营。

“第一个行动项目有望是支付工资与向乘客退款。”

由于新投资者现已加入，该航空公司在正式运行之前，相信已向马来西亚航空委员会（Mavcom）申请航空服务执照（ASL），随后从大马民航局获得航空运营商证书（AOC）。

对此，马新社联系大马航空委员会时，对方告知，只有在收到完整的提交后，才会启动评估流程，并要求记者直接联系MYAirline以获取更多信息。

根据民航局，批准与更新航空运营商证书的要求包括，航空公司至少由两架用于定期运营的飞机或直升机所组成，惟不定期运行者，规格可能会减少到一架飞机或直升机。

同时，航空服务执照申请至少需要 90 天的处理时间。

一位消息人士表示，MYAirline必须尽快清除债务，才能如以往般开始运营。

至于该航空公司将由国际公司或本地公司负责运营，消息人士则表示，若要收购马来西亚的航空公司，必须拥有51％的马来西亚股权。

尽管找到投资者，但目前尚不清楚大约900名员工的工资与 11万7000 名乘客的赔偿，将在何时发放。

据航空委员会表示，截至1月8日，共有4304名乘客通过退款流程以期获得赔偿，其中一些乘客已开始从各自的银行户口收到退款。

当局也鼓励更多受影响的消费者，向各自的银行提交退款请求，或在需要进一步帮助时联系委员会。

该委员会续称，他们所关注的是帮助受影响的消费者，获取停飞所造成的退款，并确保消费者的航空旅行权利，受到保护。

马新社还了解到，一些员工的未来，仍是个未知数。

“这些员工自该航空公司于2022年12 月1日开始运营以来，就一直在该公司工作。然而，股东和管理层的变更，可能会导致一些重大变化。”

MYAirline于2023年6月26日在国内承载了超过100万名乘客，截至10月12日，该航空公司的平均客座率为91%，拥有8架A320-200客机，准点率超过 90%。

该公司最初只有两架飞机，但在运营11个月内，客机数量已增至9架；直到10月12日，MYAirline突然宣布，碍于财务压力因素，该航空从同日起暂停营运。