澳洲政府飞机制造厂（GAF）针对1976年“六六空难”调查报告指出，当年肇事的沙巴航空属于非法经营。

根据GAF今日释出的报告指出，沙巴航空在事发一年前提交营运手册，并没有获得当时的民航局（CAD）批准，因此被认定为非法经营。

“六六空难”是于1976年6月6日在沙巴亚庇机场附近发生，机上11名乘客，包括沙巴时任首长莫哈末弗安史蒂芬在内的多名政府官员，全部不幸罹难。

不幸罹难的官员包括时任财政部长沙烈苏隆（Salleh Sulong）、地方政府及房屋部长彼得摩珍丁（Peter Mojuntin）、交通工务部长张天文、助理部长达利斯（Darius Binion）、沙巴财政部常任秘书瓦西彼得（Wahid Peter Andau）、弗安史蒂芬私人保镖沙益莫哈末（Said Mohammad ）、东姑拉沙里韩沙私人秘书伊沙阿丹（Isak Atan）、机长干尼纳登和弗安史蒂芬的儿子佐哈里史蒂芬（Johari Stephen）。

此外，澳洲政府飞机制造厂的报告也揭露，调查过程中不仅揭发沙巴航空“经营不善”，还发现“民航局未能履行作为当地认证机构的义务”。

“在后续段落中，这些资讯被列为与意外相关的细节，因为正如大家看到的那样，事故迟早会发生。”

早在本月初，大马政府宣布解密这宗已被列入《官方机密法令》长达47年的“六六空难”调查报告，而澳洲政府飞机制造厂报告则是在沙巴前首长哈里斯莫哈末沙烈的律师申下获准解密的。

根据当年的调查报告指出，没有证据证明坠机事故是由人为破坏所引起的，而这份报告也由当年的首席事故调查官及民航局飞行运营总监奥马沙曼签署。

当年的报告总结坠机可能性是由于重心（CG）位置超出尾部限制（aft limit）所引起的，而如今的GAF解密报告也认同飞机尾部超载的这一点。

报告中也指出，当时的行李并没有被仔细称重，所引发的尾部超载情况导致飞机失衡并向上倾斜，造成飞机在亚庇机场降陆时，因飞机控制达到极限而出现问题。

另外，与大马的报告一样，澳洲的GAF报告也指责驾驶该航班的飞机是甘地南登，驾驶澳洲制造的“诺曼”N22B飞机的技术不合格。

“可能是弗安让甘地起飞。”

澳洲政府飞机制造厂报告中也指出，沙巴航空首席飞机师M纳丹最先发现该名飞机师尚未准备好驾驶 “诺曼”N22B飞机，可能是弗安“无意中”致使甘地有资格起飞。