八打灵再也国会议员玛丽亚陈再次呼吁雪州政府，拒绝兴建八打灵再也疏散大道 (PJD Link)的提议。

她今日发布声明说，如果当局寻求可持续的公共交通系统替代会更理想。

“州政府、议员和居民的协商，有助于解决大道上的问题。”

“高架天桥或者多层高速公路都是不可行的解决方案，因为不只有一种达到目的的方式。”

她针对有报道指，联邦政府已经批准在巴生谷建立更多高速大道，作出上述回应。

工程部部长法迪拉昨日说，政府已经批准私营机构在巴生谷周边，兴建高速大道的建议。

他说，因为这是政府所接获的几项解决交通拥堵问题的方案之一。

“我们将继续研究其他建议，并希望私营机构在获准后会遵守要求和条件。”

“有了这些新的高速大道，我们希望巴生谷以及其他地区的问题得到改善。”

《透视大马》早前报道，雪兰莪州行政议员依兹汉说，八打灵再也疏散大道 项目的谈判仍在进行中。

他说，马来西亚大道局（LLM）已通知州政府，布城正与发展商谈判这项大道工程。

依兹汉说，大道特许公司迄今尚未向雪州政府申请做第二次的工程介绍。

他说，在项目实施之前，特许公司需要进行环境影响评估（EIA）、社会影响评估（SIA）和交通影响评估（TIA）。

玛丽亚陈说，当局必须聆听八打灵再也居民的心声。

“部长不知道人民对进行高架天桥和高速大道的看法。是的，我同意必须解决交通堵塞问题，以及我们确实需要更多的公共交通。”

“公共交通不是给予选择，而是成为一种必要性，就像医院、学校、娱乐中心、图书馆，所有人可持续的生活必需品。”

玛丽亚陈说，截至目前，大道特许经营权拥有者还没有向州政府或受影响的居民展示，在批准任何开发之前需要进行的三项强制性研究。

“许多会议、抗议或具体反对意见都已经提出来，要求停止PJD Link，但是却似乎被置若罔闻，尤其是工程部长。”

她认为，建设地下或智能公共交通系统有助于减少交通堵塞，同时为年轻人、年长者提供更佳的通行渠道。

“建设智能轨道交通列车和道路系统，将降低征地成本、零拆迁、减少现有结构和公用设施的迁移，同时还能减少打桩和开发过程中的污染。”

“还有，提供更频密和精心规划的公共巴士，并鼓励大众提高使用公共交通工具的意识。最后再将两者配合使用，减少城市拥堵问题。”

她也建议，应该为居民、商业或工业公司提供奖励，鼓励他们搬出市区。

“如果政府或开放商做到上述事情，人们才能拥有一个更健康和可持续发展的环境。”