首相马哈迪再度任相后，念兹在兹的国产车3.0梦想，对于希盟政府而言是个可结合电子工业的新时代产物，不过看在反对党国阵眼里，不过又是一个最重要人民买单的恶梦！

希盟政府国防部副部长刘镇东有信心，国产车3.0走向电子车时代是明智的决定，不但可以结合我国相当优秀的电子电基工业领域技术，还能借此发展电子巴士，带动公共交通系统。

然而，对马华署理总会长兼亚依淡国会议员魏家祥而言，国产车3.0并非美梦，而是随时变卦的恶梦，直指我国目前根本就不具备，仓促发展第三国产车的条件。

两人是于今午，在NTV7华语新闻的“希盟执政百日-同台论政”对谈节目中针锋相对，为新政府是否应发展国产车3.0，各自做出表述。

刘镇东解释，若继续发展现有的汽车模式是不足够的，国产车3.0应结合电子工业技术，开发电子车与电子巴士，这样不单能刺激两个领域的合作进步，而且还能够让公交系统完善化。

“我们要谈的是发展电子化汽车与巴士，东南亚国家在汽车生产上做得不错，但却没有特别优秀的巴士生产者，大马可把握机会朝这方面发展，透过技术转移和槟城的电子工业整合，从而带动生产链。”

无论如何，魏家祥却对刘镇东的计划摇头，促请各界回望过去马哈迪首次执政时，所推行的第一国产车计划（宝腾汽车工业），已经导致人民承受过一次重担。

“第一国产车计划对很多老百姓来说，是一个恶梦。为了缴纳相关的进口税与国产税，人民额外买单3600亿令吉！马哈迪还在担任宝腾顾问时，就因为要开发电动国产车，而耗资1亿多令吉，这笔钱都是白花的！”

若要推行国产车3.0，魏家祥认为必须符合3个条件，分别是：一，不能再有保护主义，否则人民会付出代价。二，国产车3.0不能再像前代般，向政府要求资金或援助，必须自力更生。三，不应给予国产车3.0优于其他汽车工业的优惠。

“事实上，我国目前还没有具备这3个条件来发展新国产车。若想要发展电子车，何不回到第一国产车（宝腾）身上着手？目前收购宝腾的中国吉利汽车公司，正在积极研发电子车。”