周二清晨，一群尽责的联邦后备队（FRU）警员在完成执勤任务后，搭乘罗里启程返回怡保。也许他们在谈论早餐吃什么，或心中盘算着回到怡保营地后给家人打电话报平安，谁也没曾想过这趟归程竟成了他们生命的终章。

早上8时50分，一辆满载石料的重型罗里突然失控，直直撞上了载有18名联邦后备队成员的罗里。剧烈的撞击声划破长空，那一瞬间，不仅撕裂道路安全防线，更撕碎了9个家庭的心。

柏鲁玛（44岁）、莫哈末罗斯兰（46岁，送院后不治）、莫哈末柏兹里雅丁（41岁）、努里阿克班达（34岁）、阿米鲁丁扎布里（38岁）、莫哈末希米莫哈末阿兹兰（38岁）、莫哈末阿克马（35岁）、达马鲁兰（33岁）以及阿克马瓦菲安努亚（28岁），他们曾都是鲜活的生命，而家人如今却只迎回冰冷的遗体。

殉职警员的遗体在安顺警区总部接受祈祷后，被送回怡保双溪司南的FRU第五部队总部，进行马来西亚皇家警察官方仪式的最后致敬。这一段路，是他们最后的旅程，也为他们忠诚的服务画上了沉重的句点。而那9名仍在医院接受治疗的队员，身体上的伤痛可以慢慢愈合，但心灵上的创伤，又需要多久才能抚平？

悲剧，真的无法避免吗？

副首相阿末扎希沉痛地说：“如果这辆罗里曾定期验车，这场悲剧也许不会发生。” 这一句话道出了无数人的疑问。

更令人痛心的真相是，肇事司机不仅拥有6项刑事前科，其中还包括毒品记录，并且有多张未缴清的交通罚单。罗里存在的车况问题，就这样被埋藏在制度的漏洞之中，最终酿成了这场惨祸。

这不得不让人深思，我们的监管制度，究竟缺失了什么？为何这些隐患没有被及时发现和处理？

这起悲剧令人联想到2022年5月造成5名苏丹阿兹兰沙大学（USAS）学生丧命的车祸，以及今年3月一名新加坡小童遭吸毒司机撞死的事故，突显运输监管机制长期缺陷。

一些老警员不禁回想起1989年那场加叻大道悲剧，11名联邦后备队成员命丧失控快车。如今，相似的悲剧再度上演，历史仿佛在重演，这是多么令人痛心和无奈。它提醒着我们，有些教训，不能一再被遗忘；有些错误，不能一犯再犯。

交通部长陆兆福宣布将成立特别调查小组，全面检讨重型车辆监管政策。副警察总长阿育汉则表示，每名殉职者家属将获得最高达26万9700令吉的赔偿，并承诺伤者也将获得公正评估与支援。

内政部长赛夫丁、总警长拉查鲁丁也纷纷发声，确保事件透明处理、家属获得妥善照顾。

这些承诺，是对逝去生命的尊重，也是对生者的慰藉。但我们更希望，这些承诺不仅仅停留在口头上，而是能够真正落实，从根本上避免类似悲剧的再次发生。

9名断魂公路的联邦后备队成员用生命为我们敲响了警钟，提醒着我们制度中存在的问题。他们的归途未至，却为我们留下了沉重的使命：让每一条路都成为平安的归程。

我们无法改变已经发生的悲剧，但我们有责任、有义务去反思、去改进，不让同样的悲剧在明天重演。

愿这9位警员安息。