马来西亚入境旅游协会（MITA）指出，如果旅游巴士业者不享有柴油补贴，在业务受到影响的情况下，入境旅行社将被迫调整旅游配套价格。

该协会主席乌再迪乌达尼斯说：“这是多米诺骨牌效应，只要成本增加，（旅游配套）价格也会上涨。”

“还涉及其他因素，如交通、酒店、餐厅、导游和各种配套。每个人都会受到影响。”

“问题是这些价格上涨无法控制，因为这是自由市场。”

乌再迪说：“这是无法避免的，所以如果成本增加，我们可能不得不开始调整价格。”

旅游巴士业者早前警告，如果政府不能提供合理的柴油补贴，他们在别无选择的情况下，只能抬高旅游配套价格至30%到50%。

半岛旅游巴士业者公会指出，他们加价是基于柴油价格自由浮动。

该公会总会长钟星华指出，由于柴油价格自由浮动，业者很难确定旅游配套的价格。

交通部长陆兆福曾指出，旅游巴士不享有政府柴油补贴，因为旅巴更多是载送外国游客，并非日常交通需求。

“同时，大马旅游费用具备竞争性，涨价尚在可接受范围，旅巴更多是载送外国游客，政府为何要作出补贴？”

通讯部长兼政府发言人法米12日指出，首相安华指示交通部及旅游部，研究为旅游巴士等群体提供的援助。

他说，旅游部将稍后公布援助的方式。

从本月10日开始，大马半岛的柴油零售价将会依据国际油价自由浮动，即每公升2令吉15仙提高至3令吉35仙。这项宣布仅限西马的柴油零售价，沙巴和砂拉越不受影响。

乌再迪指出，目前的问题是，如果旅游巴士业者将成本提高50%，那么旅行社也将别无选择，只能提高价格。

“例如，从吉隆坡国际机场到市区酒店的单程收费为400令吉，如果旅游巴士业者将票价提高50%，我们最终将支付600令吉。”

“然后我们必须考虑成本的增加，并调整我们的利润率。我们还必须明白，旅游巴士业者必须必须考虑巴士的维护、司机（福利）和其他问题。”

他说，不仅旅游巴士业者可能会提高价格，酒店和餐馆也可能会效仿。

“例如，如果我们从迪拜带来了20名游客，餐馆的价格上涨，那么我们也必须调整价格。”

乌再迪说，他们也在与越南、泰国、印尼等邻国竞争。

“我们也不能提高价格，因为我们已经承诺了以前的配套，并且已经支付了订金。”

他说，他们是一个由入境旅行社和旅游业者组成的联盟，在全国约有463家成员。

“他们负责与海外旅行社联系，宣传马来西亚，参加旅游博览会，进行营销和其他任务。”

“我们的大多数客户都是国际旅行社，我们向他们咨询如何让外国游客来马来西亚旅游。”

“如果价格上涨，我们必须通知我们的国际同行。”

“如果旅行费用是1500令吉，但巴士业者将价格提高了50%，那么我们必须通知他们（同行）。”

乌再迪指出，入境旅游协会已经呼吁旅游部将旅巴纳入获得柴油补贴领域名单内。

“他们（当局）也应该知道，当游客来的时候，他们会花钱，这反过来又有助于经济。”

“因此，我们必须看看政府能想出什么最好的机制来帮助这个行业。”