对于大马渔业发展局（LKIM）主席赛益阿布胡申向媒体揭有中介在海中央，将渔获转售给外国渔民以谋取暴利，引起我国渔民大为不满，认为政府一直以来不正视导致渔民运作及鱼产量减少的真正根源，而是一味发表误导性人民的言论来推卸责任。

国内渔民和船主不满大马渔业发展局主席，一而再再而三没有证据的情况下，发表鱼产量短缺价格昂贵的误导性言论，引起人民恐慌，甚至质疑其他海上执法单位的执行能力。

彭亨渔业公会主席莫哈末尤斯里接受《透视大马》访问时指出，目前，国内的鱼价市场价格好，渔民根本无需冒着被逮捕的风险将鱼销售给国外。

他促请大马渔业发展局主席赛益阿布胡申应以证据说话，而不是没有真凭实据就指控有中间人牟利。

他表明，在渔业发展局主席的言论一出后，引起许多渔民和船主的不满，因为渔民之前也未曾听闻在海中交易。

“我们希望大马渔业局可以拿出证据，我相信他说的情况是1%都没有发生。”

“你知道在海中央交易有多危险？有海浪，还有执法单位，我们为何要冒险？”

“如果要说有中间人，就是渔船回到码头后，一些外地来的商人跟我们买鱼，如果我们每公斤卖5令吉，那么‘中间人’来载货，包装、冷冻和加工，可能到了消费者的手中就是每公斤8令吉，如果不想买贵，可以亲自来到码头买鱼。”

他指自己拥有C2型深海渔船，可是在行动限制令（MCO），即2019年3月，就减少出海，主要是员工不能外出，接着是人手短缺。

他补充，随着政府撤回C2型深海渔船的柴油补贴后，近期柴油价格高涨，从前每公升1令吉80仙或2令吉，如今柴油价格上升到每公升4令吉80仙至5令吉。

“试问我们要如何出海，常常装满油出海捕鱼，遇到天气不好，都是徒劳无功返回。”

他强调，海鲜冷藏时间久了，品质会下降，到时候渔民或者中间人是赔了夫人又折兵，怎么可能不选择先把手上的新鲜鱼先出售。

“新鲜鱼每公斤10令吉，冷冻鱼解冻后在市场上买就变成每公斤8令吉，有谁要做亏本生意。”

莫哈末尤斯里直言，由于C2型深海渔船没有柴油补贴后，许多船主和渔民无法支撑愈来愈高的燃油价格，从前关丹有100艘C2型深海渔船，如今剩下不足50艘。

”而且近期渔船还不能出海捕鱼，鱼获量怎么可能会足够，怎么可能不出现短缺。“

他表明不理解政府的政策，为何C型渔船仍享有柴油补贴，可是可以增加鱼获量的C2型深海渔船却被取消柴油补贴。

政府应研究鱼产量低原因

半港海产公会主席李秋水解释渔民面对的问题，由于近几个月气候变化异常，导致一些渔船必须空船而返，C2型深海渔船柴油价格已上升到每公升4令吉，每一次出海捕鱼需要800公升至1000公升。

“由于海面上风浪大，有时候一些船空船而返，所以C2型深海渔船从上个月就不出海，除了气候因素，还有人手短缺和柴油价格飙高。”

他直言，只要政府愿意继续补贴柴油给C2型深海渔船以及解决人手短缺的问题，多10%的渔船出海鱼获量就多了10%。

他不满说，没有柴油补贴的C2型深海渔船，难道其所捕获的鱼可以比其他渔船的鱼卖得更贵？

“小渔船和B型与C型的渔船仍享受柴油补贴，只有C2型深海渔船没有享有柴油补贴。”

“这是根据市场价格来定鱼价，政府应该了解问题的根本去协助，而不是在管理不当时不反省，责怪有人将渔民捕获的鱼转售国外。”

“政府解决渔业外劳不足的问题吗？燃油价格高涨是所有国家面对的问题，气候不稳定也是全球面对的问题，渔船如今出海捕鱼一个月只有12天到15天，鱼产量自然会少。”

他透露，近来泰国渔船因柴油价格飙高减少出海捕鱼，所以市面上出现鱼产量不足是有迹可循。

他强调，在国家执行行动限制令期间，许多鱼滞销，导致被丢弃，渔民不是损失惨重吗？

“如果在国内没有需求量，把鱼卖给其他人是正常，难道要丢弃？渔民首先会确保国内有足够供应量，先自供自足。”

下霹雳渔民合作社副主席兼大马渔业局协调官纪耀龙受询时指出，我国是法治社会，各个执法单位监控严谨，而他已经向大马渔业发展局做出投诉。

他批评大马渔业发展局主席的言论是在制造个人英雄主义，通过《马来西亚前锋报》来报道是误导人民憎恨渔民和船主，同时会引起消费者恐慌。

“大马渔业发展局主席不能在没有证据的情况下乱说，目前，国内面临通货膨胀，所有食品价格都涨价，这个时候来逞个人英雄主义是在火上加油，该报章也是不负责任的报道，没有证据，没有数据，反而影响社会憎恨情绪。”

他认为，大马渔业发展局主席的言论可能引起人民讨厌政府，没有能力管理问题。

他强调，国内的渔船都装置追踪定位，海事执法机构在海域巡逻侦察，自然而然会发现有渔民在海域境外作交易。

为渔业发展应与渔民对话

大马渔业公会总会长谢添僖则要求大马渔业发展局主席赛益阿布胡申与全国渔民对话，厘清事情缘由。

他说，大马渔业发展局（LKIM）主席接受媒体的报道的谈话，也是伤害到其他海事执法单位的威信，难道其他执法单位没有监控海域吗？

他说，日前有一艘船被印尼扣留也是海事局协助解放渔民，所以不要“一竿子打翻一船人”（，直接指责所有执法单位和所有渔民。

“我们认为为了国家渔业发展未来，最好的方式沟通，把国家渔业做的更好，不要随意发表错误信息来伤害执法单位。”

“我们希望各造可以坐下来谈，达到共赢的目标。”

日前，赛益阿布胡申接受《马来西亚前锋报》访问时，指控有财雄势大的中介掌控大型船只的中介商在海上“收集”小船只渔民的渔获，再将之出售外国渔船，供应新加坡、印尼、泰国和越南等邻国市场，而非带回岸上。

他说，这类非法买卖都发生在海上，并以两种方式进行，其一是渔获直接被运到外国海域，其二是已有外国船只在海域边境“等候多时”。

不过，赛益阿布胡申指当局确实侦测到大渔船把渔获运到其他国家的勾当，但无法掌握涉及渔获的数量。