东海岸铁路计划自国盟政府宣布恢复原路线后，事实上这项恢复路线主要是涉及C部分，即从巴生谷衔接至巴生港口，亦是雪州政府最为关注和不同意，雪州大臣阿米鲁丁日前表明州政府不会同意当局调整东海岸铁路计划（ECRL）的路线，并会继续坚持保留原本的南部路线。

东铁南部路线为希盟执政时期的提出的修改路线，即乌鲁冷岳、雪邦及巴生西港，而雪州政府认为，这项计划是已经过详细讨论且所有工作都已完成，该计划在2019年底就已进入最后讨论阶段。

尽管如此，交通部长魏家祥指出，部门秘书长及马来西亚衔接铁道公司（MRL）与雪州政府17个机构高达召开37次会议，其中曾经与雪州苏丹汇报东铁途经雪州路线。

他今日在东铁计划记者会上受到媒体追问，雪州政府不同意的情况下是否可以如常进行。

魏家祥强调，中央政府要根据宪法做出决定，同时由首相慕尤丁主持的全国实体规划理事会会议已通过C段路线。

当追问雪州政府不同意更改路线，是否阻扰兴建工程，魏家祥回答，雪州政府必须做决定，而且交通部在与州政府咨询会议上，已解答所有问题，包括雪州政府提出的7项疑虑，都一一解答。

“我们希望可以得到雪州政府的配合与合作，我们要为人民福利着想，而不是从政治角度出发。”

魏家祥强调，交通部已与雪州政府代表展开37次会议，不可能将铁路计划继续搁置，等于每天损失125万令吉。

尽管雪州达成不同意，魏家祥希望雪州政府可以前进，考量到北部路线可以让双文丹绕道计划成为物流枢纽，继而同意G部分路线。