一度引发争议的的马六甲皇京港项目宣告重启后，拯救马六甲沿海地带联盟（SOS Melaka) 质疑该项目的合法性，并质问项目的环境影响评估报告，是否已获得马来甲州政府批准。

该联盟指出，倘若开发商在没有取得环境影响评估的批准下，继续推进该大型项目，将等同于非法。

拯救马六甲沿海地带联盟主席马丁迪西拉质疑，如果开发商没有提交环境影响评估报告，州政府何以批准这个项目。

“我们必须遵后法律。环境影响评估报告对这里的发展，至关重要。”

他接受《透视大马》访问时提及，该联盟不断寻求与州政府和开发商展开对话，惟却毫无下文。

他表示，前环境水务部长端依布拉欣在去年8月8日国会上提及，开发商凯杰发展有限公司（KAJD）尚未按照1974年环境数字法令的要求，提交环境影响评估报告。

马丁迪西拉也是拯救葡萄牙社区行动组织主席。他说，他们将在9月23日，连同马六甲市区国会议员邱培栋，就采取法律行动一事，展开讨论。

“我们不排除对马六甲州政府，与还没提供环境影响评估报告的开发商，采取法律行动。我们还将寻求建议，考虑委任环境律师来解决问题。”

马丁迪西拉提及，该项目也将对葡萄牙社区的定居点与环境，造成巨大的影响。

“这个（项目）正牺牲海洋（渔民生活）。看看我们在葡萄牙定居点所面临的情况。”

他表示，至少有1200个家庭，包括150名渔民受到该项目的影响。

此外，马丁迪西拉也说，居民已在今年4月，提交备忘录给自然资源、环境与气候变化部部长聂纳兹米，而提出的建议，包括在环境评估完成之前，暂停批准所有填海项目的环境影响评估报告。

“1974年环境数字法令第33A（1）条文规定，任何填海项目必须进行环境评估，稽查马六甲填海工程地区的最新污染水平，并且提出缓解措施。”

拯救马六甲沿海地带联盟还表示，环境部理应根据环境影响评估报告和各种污染预防和纾解措施（P2M2），对之前的填海项目加强监控与执法。

“与利益相关者，涵盖州政府、各机构、当地居民与人民代议士，召开对话会并进行更深的讨论，确保采取适当的缓解措施与解决方案。”

“确保环境影响评估报告获得广泛传达，尤其是向当地居民和人民代议士。所有环境影响评估报告，必须上载至官网供民众下载。”

凯杰发展有限公司执行主席达英马力是在周一（9月15日）发文告宣布，在完全遵循当局之规则和条例的前提下，总值430亿令吉的马六甲皇京港项目工程获准重启。

他说，皇京港的基础设施建设工程已恢复，其中包括马六甲国际邮轮码头（MICT）的兴建，而凯杰发展有限公司管理的MICT，作为唯一获得甲州政府独家运营权的国际邮轮码头，将成为所有邮轮和渡轮通往马六甲的唯一门户。

项目完成后，该邮轮码头将能够同时间容纳4艘邮轮，预计每年可为州带来350万人次的游客，进一步推动甲州成为全球最受欢迎的旅游目的地之一，当地经济也将受益。