贸消部近期建议，落实“柠檬法（Lemon Laws）”以保障购车人士。“柠檬法”在国外犹如消费者的“护身符”，只要购买汽车后特定期间发现瑕疵，就可以要求退款，不禁让车商纷纷表达顾虑。

森美兰汽车暨银业公会会长郑先茯受访时告诉《透视大马》，虽然许多先进国已经实行了柠檬法，包括邻国新加坡。

“但是据我了解，新加坡的消费者和车商还是难以接受的。因为消费者很有可能利用柠檬法，买到问题不大的的汽车，也要求退货。”

“我明白政府希望跟上先进国的步伐，但问题是我国制度还没有上轨道。”

他认为，政府要落实也必须分阶段去执行，先规划一个进程表给车商了解，并一同商谈如何去推动。

“柠檬法是保障消费者为主，但做生意的人，也是消费者。例如，二手车行也是先购入车辆再售卖，所以柠檬法又该如何去定义呢？这些都必须弄清楚。”

“坦白说，我不见得柠檬法对车商有好处，但站在政府部门立场，就觉得柠檬法会令消费者对二手车商提高信心，增加生意。可是他们似乎没有想到，那些被退回来的车，对车商造成的损失，也是一个很大到问题。”

他强调，我国若要落实柠檬法，就必须列明所有细节，包括什么情况下可以退车、扣钱或赔偿，以保障双方利益。

另外，隆雪汽车及银业公会副主席李培龙则说，这不是政府第一次提及要落实柠檬法，之前可能因为某种原因而放慢脚步。

“不过我觉得，我国已经有租购法令，该法令已经足够保护消费者，基本上不需要再设立柠檬法，双重法令只会让车商陷入矛盾和经营困难。”

“租购法令在行内一直都有被广泛使用，一旦有消费者向贸消部投诉后，官员就会上门来了解情况。”

他续说，一般上顾客购车后出现问题，身为负责任的车商都会主动地妥善处理问题。

因此，他担心的是，一旦柠檬法落实，顾客却会变得以法令来威胁车商，让他们生意难做。

“柠檬法保障买新车和二手车的消费者，但通常新车比较少问题，二手车会比较多投诉。不过，投诉的问题都是离不开汽车耗油，因为有些消费者买车时，只是听人介绍，买后才发现那不是自己理想的汽车，还面对耗油问题。”

“车商担心的是，落实柠檬法后会让小问题变大，消费者会趁机找车商麻烦。”

不过，他并不会反对政府去落实柠檬法，只是希望先听取民意，然后再落实，让车商们可以渐渐适应。

在8月30日，贸消部长亚历山大出席活动时指出，落实“柠檬法”极为重要，因为可以避免消费者沦为欺诈的受害者，或在购入二手车后迫于承担损失。

他指出，从今年1月至8月，消费人仲裁庭记录的二手车买卖案件一共高达1126宗。

“贸消部有讨论（柠檬法），我们也正在收集来自业界的反馈。”

另一方面，马来西亚车业总会长许综文也说，柠檬法在美国已经落实超过30年，并不是一个新东西，而且当地落实柠檬法后，二手车销售远远高于新车。

“柠檬法在美国、新加坡、中国等国家都已落实，能够更全面的保障消费者；不只是买卖汽车，有的还将买卖电器也归纳在内。”

“虽然我国有消费者保护法，但是柠檬法能够更进一步保障消费者权益，让消费者提高对二手车的交易信心。”

他坦承，虽然之前曾担心柠檬法的影响，不过由于消费人协会一直催促政府考虑执行相关法案，觉得柠檬法是迟早落实的问题而已。

“所以，不如尝试在还没有推行前，就争取拟好细节和条规，让车商也受到保护。针对此事，我们也已经和贸消部进行多次会议了。”

柠檬法是美国的一种消费者保护法，主要是在保障汽车买主的权益；对于出厂后有瑕疵问题的汽车，通常也会称为柠檬车（Lemon Car）或直接称为柠檬。