大马石油商公会认为，民众正处在日常开销高涨的时代，对此如今不是实施针对性燃油补贴计划的最佳时机。

该公会主席凯鲁安华指出，虽然针对性补贴计划比现有补贴计划来得好，但如果政府在这百物涨价的时刻推出针对性补贴计划，就会引起连锁反应。

他说，如果数额过大，政府必须耗费更多拨款于燃油补贴计划，而油价也会根据市场价格有所调整。

凯鲁安华今日接受《透视大马》访问指出：“低收入群体（B40）需要针对性补贴；也希望政府能够应付。但如今石油价格高涨以致百物上涨，更迫使他们无法在这时刻落实这计划。”

早前，掌管经济事务的首相署部长慕斯达法指出，由于国际油价大幅上涨，政府今年可能需要拨出高达300亿令吉，做为燃油补贴。

他说，这将比去年花费的110亿令吉多出逾170%。

他于本月23日在古晋举行的砂拉越石油和天然气、服务和设备（OGSE）路演闭幕时说，2022年的财政预算案，是基于布伦特原油每桶66美元的平均价格所作出的预算。

但他指出，俄乌战争以及随后西方对俄罗斯的制裁，导致大宗商品市场存在很多不确定性和波动性。

“布伦特原油价格目前约为每桶106美元，和我们的预算相差40美元。”

对于政府或在今年拨出300亿令吉作为燃油补贴一事，凯鲁安华说，燃油补贴计划原定从110亿令吉增加至300亿令吉，对政府而言，这数额已非常高。

此外，国际贸易及工业部高级部长阿兹敏在5月21日指出，政府将采取有针对性燃油机制，以缓冲原油价格上涨的影响，特别是对低收入群体。

他说，今年的燃油补贴预测大幅跃升至280亿令吉，而去年的燃油补贴是110亿令吉，因此政府决定制定符合时宜的补贴新架构。

石油商亦受影响

凯鲁安华也指出，除百姓受到影响，石油商也在此时受到多重打击，包括销量大减、透支额和亏损度也增加。

“届时民众不想支付昂贵燃油费，继而减沙购买力，如此一来燃油售量也会因此下降。”

凯鲁安华说，一般上信用卡的1%折扣率都是石油商自行吸收，如今这折扣率也必须上调，而这也影响了他们的利润。

“这1%折扣率令石油商减少2至3仙的利润。”

他还指出，每公升石油价与柴油，石油商仅赚取15仙与10仙。

“我们还必须以超过两倍的费用购买燃料。同时，我们的融资机制也会上调，透支更会超过一倍。”

“这代表著许多石油商无法再售卖燃料，那些生意额中等或低的油站也会存有生存问题。”

最好是现金

经济专家郑凯文（音译， Calvin Cheng）认为，若政府坚持落实针对性燃油补贴，其最佳执行方案就是以现金交付给有需要者。

他相信，这将是最有效的机制，因政府可通过“大马一家援助金”（BKM）受惠者的数据库。

“针对性燃油补贴计划最佳方案，就是通过银行户头支付给援助金受惠者。”

 “政府也可以依据国际油价，支付补贴给“大马一家援助金”受惠者。”

郑凯文指出，如此一来，政府也可以提升该援助金的系统。

“最重要是以此方法发放补贴，也重新给予该援助金制度一个定位，减少目前系统中存有的失误。”

此外，他还说，许多国家都曾落实针对性补贴计划，对此这不是一件新鲜事。

根据国际货币基金组织的一份报告，如亚美尼亚、印尼以及众多非洲国家，如加纳和尼日利亚，都已经实施了针对性补贴计划，以抵消取消补贴对弱势或低收入人群的影响。