芯片持续短缺的风波，对全球汽车制造商带来严重冲击，影响了新车生产，消费者要等很久才能提车之下，从而刺激二手车行情走俏。

但是，由于新车和二手车市场是互相带动，新车长时间来不及供应下，目前国内二手车的货源也渐渐短缺，导致一些抢手的二手车款价格稍微上涨。

隆雪汽车暨银业公会署理主席林吉庆受访时告诉《透视大马》，国内的二手车来源，一般上都是靠顾客买新车，再以旧车来换购。

“但是，现在新车要等很久才拿到，顾客就不会选择先卖出旧车。只有拿到新车后，顾客才会卖出旧车，而车商也才有货源。”

他说，过去半年，二手车商一直面对货源不足问题，尤其前阵子经济领域重开后，二手车销量也被带动。

“因为很多人不敢搭公共交通，而选择买二手车代步，让需求量进一步提升。但是，车商却面对不够车卖的问题。”

他指出，较受顾客欢迎的本田（Honda）、丰田（Toyota）和宝腾（Proton）二手车，最近的售价皆上涨10至15%。

“（起价）这个情况，估计也会一直持续到今年底，或直至新车供应情况获得改善为止。”

马来西亚车业总会会长许综文透露，除了特定车款抢手外，那些5年以内的二手车，也是许多消费者的喜爱。

“整体来说，目前的二手车价格比之前增加了3至5%，而那些3或4年的二手车，由于太抢手，价格更是涨了8%。”

“不过，我觉得这种情况不会持续太久，大概6个月的时间，即今年底料恢复正常。”

他补充，车龄5年里面的二手车款，在每个地区都十分抢手，如果是超过5年的车款，则在郊外地区较受消费者欢迎。

他提及，通货膨胀导致原材料起价，或令明年的新车价格也随之上涨。

“制造汽车的原材料，都是以美金计算，如果马币继续贬值、原材料不断起价的情况下，新车成本也一定会面对压力。要是幅度过高，厂家就会转嫁给消费者，导致新车可能出现涨价潮。”

“简单来说，只要继续通货膨胀、马币贬值，（起价）这些问题不排除会提早发生。但是消费者也无需过渡紧张。”

马来西亚车业总会署理会长郑先茯说，根据观察，今年上半年，消费者对二手车的需求度上升了20%。

“但是，偏偏车商们却减少了一半的（二手车）货源。目前许多二手车行的车辆，从原本摆放最多50辆二手车，剩下20辆左右。”

他叹气，有顾客上门寻找二手车，但是却碍于很少车款选择，而看着生意白白溜走。

“各个领域恢复运作后，我发现许多人都会倾向购买二手车代步而不搭乘公共交通，让二手车行情看涨。”