海底隧道计划事件盘根错节，槟州国阵及民政主席邓章耀今天再要求槟州政府解释，何以海底隧道与3条通道计划原定为6930万令吉的研究与设计费用，会剧增至目前所需的3亿500万令吉？
邓章耀指出，中国铁建股份有限公司（CRCC）早在2013年10月声称会确保这项可行性研究报告和设计的费用是2200万美元。中国铁建股份有限公司较后也在官网贴出相关资料，而原来由中国铁建公布的数额也与中国国务院国有资产监督管理委员会呈报的数额相符。
“按照3令吉15仙换算1美元的汇率，中国铁建所进行的可行性研究及详细工程设计(FSDD)将耗资6930万令吉。”
“然而根据该州公共帐目委员会（PAC）2015年10月的资料显示，以及州政府在2017年5月于州议会上的汇报，两者皆显示有关计划的可行性研究及详细工程设计(FSDD)书面报告需要耗资3亿500万令吉。”
针对款额上出现巨大落差，槟城首席部长林冠英早前解释，州政府的立场是“完工才付费”，目前3条主要道路的评估已经完成，但海底隧道的可行性研究与详细的计划报告则只完成92%，因此即使承包公司 Consortium Zenith建筑有限公司向州政府索取3亿200万令吉的费用，州政府委任专业工程公司HSSI为该计划核对也只批准索取2亿800万令吉的费用，州政府较后也交付两块面积3.7英亩的地作为支付条件。
邓章耀对林冠英的解释不满，他在记者会上说，“现在问题出在为何州政府目前呈报的所需研究费为3亿500万令吉？这与之前的6930万令吉相差了2亿3600万令吉。即便是透过土地转换付款，用的还是人民的资产。”
他也指责林冠英有逃避责任之嫌。
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