在新常态下，许多公司启动了居家办公模式，惟这模式也严重打击了各大经营停车场的业务。

业者说，新常态下的工作模式，令一些购物中心与商场少了许多客户，连带影响停车场的生意额。

不过，对停车场用户而言，居家工作的让他们节省了不少费用。

Trans Park公司总执行长特嘉斯里雅说：“新常态（的模式）会令我们陷入困境，因此我们希望不会成为永久的情况。”

“目前，我们的选择不多，若客户不是来自必需领域或他们的生意已陷入困境，我们又如何为他们提供服务？”

“这当中有错综复杂的因素，它就像是骨牌效应。”

Trans Park公司主要在霸级市场经营停车场。特嘉斯里雅说：“我们努力透过现有的收入维持运营。”

“作为服务供应商，我们还有其他方面的业务。谢天谢地，这些（业务）对我们有帮助。”

Trans Park公司于2000年投入营业，目前有30名员工在总部和各州停车场工作，包括吉打、登嘉楼及柔佛。

特嘉斯里雅指出，所有地区的收入锐减，而且不足以支付租金。

“自去年3月行动限制令1.0（MCO1.0）起，我已经动用了储备金，我的生意能维持多久？”

“我们必须支付员工薪金、机器维修费等等，所以到了最后，所赚的钱都无法支付各种开销。”

“相关产业业主理应考虑降低租金，这才对我们公平，也让我们赚取一些钱。”

不过，她还说，目前该公司还是接收到其他业主的咨询，以期Trans Park可以在这期间接管他们的停车场服务。

“这是个机会，但我们不知道为何该名客户放弃了之前的服务供应商，或许租约到期了，欲寻找新的供应商。”

“不过，这也当中可能也存在其他情况。任何一个机会，你都必须格外谨慎，而且必须精准计算，因我们已无法再承受任何亏损。”

她说：“我们不希望设立了一个无法运作的停车场，我们不能经过长久等候才得到利润。”

正当经营停车场业者为收入锐减而懊恼，停车场用户则未有太大的抱怨。

杰勒米（管理咨询公司助理顾问）说，自居家办公后，让他省下不少钱。

他指出：“之前，我在吉隆坡中环车站和拉惹朱兰会见客户时，当地停车场每3小时为14令吉。所以，如果我在相关地区出席长达9小时的工作坊，停车费用就高达44令吉。”

“若一个月内有数次类似的停车经验的话，也代表著我花了200令吉在停车费上。”

他说，在疫情期间，他还可以从公司取得固定的通勤津贴。

“如今我每个月都额外赚得200令吉。而且也省去了寻找停车位的时间。”

另外，在梳邦再也上班的关丽雯（译音，30岁，会计与行政人员）指出，她已终止了这一年的租借停车位服务。

“终止支付这停车费后，这4个月来，每月都省下了130令吉，对此我很开心。”

她说：“去年我还在支付这笔费用，这对我而言就是浪费了数个月的钱。”

善用科技

另一家经营停车场公司ParkIt指出，该公司善用了科技和精简团队的方式，来减低营运成本，并从中取得最低的利润。

ParkIt公司创立于2016年12月，该公司为空置的停车空间和司机提供了一个平台或停车服务。

“公司是以租借车位的模式经营，而我们大部分的用户都是城市的专业人士。”

该公司创办人兼总执行长刘凯恩（译音）说：“基于我们的商业模式，我们提供了更弹性的配套。”

在这疫情期间，该公司为不同工作地点的用户，提供了折扣或者涷结租借车位的优惠。

“用户们都知道他们最终会回到工作岗位，所以大部分的用户都保留了租借车位服务。”

刘凯恩指出：“我们也提供毗邻的住户停车的服务，而这些用户不受疫情的影响。”

ParkIt公司在新加坡和香港都有其业务，不过，刘凯恩说，与马来西亚相比，其他地区的影响较小。

他也指出：“自去年3月，我们都没有扣除员工的薪水或解雇任何人，当中有部分资金是来自政府的援助金。”

“我们设法从政府援助计划中申请贷款，并将这些贷款用以增加公司现金流的用途。”