马来西亚铁道公司（KTMB）对于政府继续建设双文丹-巴生港口货运铁路深表欢迎，有助解决KTM电动火车服务瓶颈问题，继而提升国家货运铁路的运输效率。

该公司在文告中指出，双文丹-巴生港口货运铁路对国家铁路和经济增长影响至关重要，多年来，客运和货运铁路至巴生港口，一直集中在吉隆坡路线上，导致吉隆坡中环站（Kl Sentral）和Putra站成为最繁忙的铁路服务。

随着双轨电动火车（ETS）和KTM电动火车的服务需求增加，交通堵塞的问题日益严重，吉隆坡KTM铁路服务在早晚高峰时期限制货运，使得该公司面对货运瓶颈，竞争力下降。

文告中指出，问题出于限制KTM货运的时段灵活性，以及较长的行驶时间。

“实际上，无法优化半岛北部对货物哦需求，特别是集装箱货物的需求，无法通过铁路将货物运输至巴生港口。”

铁道公司对于政府执行双文丹-巴生港口货运铁路，可以解决该公司的铁路瓶颈问题，同时大大提升货运效率和降低客户成本需求，为在吉隆坡中环乘客在铁路服务的高峰时期更为顺畅，以及提升安全服务。

“对铁道公司而言，在双文丹-巴生港口货运铁轮落成后，可以增加物流供应链，同时为乘客提供具有灵活的移动时间。”

“此外，还可以让北部经济走廊执行机构（NCIA）与州政府拓展新领域工业，鼓励货物运输从道路改为铁路。”

该公司指出，一旦铁路落成后，其目标是每年通过该路段可以运输多大5000个集装箱的货物，随着客户对转用KTM货运服务的信心增加，预计未来几年的货运量会继续提高。

“当货运服务转移到双文丹-巴生港口货运铁路后，ETS和KTM电动火车服务可以依照乘客量来增加服务班次，如今高峰时期的通勤时间为每15分钟一班，之后可以提升到每7.5分钟一班。”

“KTMB希望政府可以成功实现双文丹-巴生工口货运铁路，成为推动国家共同繁荣发展的催化剂项目。”