前朝与现任交通部长就重新公开招标巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划在国会舌剑唇枪，交通部长魏家祥扬言，若在国会发言有任何不属实元素，将会辞职。

交通部前部长陆兆福在上周国会参与2021年财案辩论时，引述承包商武装部队基金局“达雅玛珠”（Dhaya Maju LTAT, DM-LTAT）私人有限公司入禀法庭提控大马政府与交通部的入禀宣誓书。

根据陆兆福，DM-LTAT总执行长拉兹胡仙（Mohamed Razeek Hussain）指控在2020年4月14日，起诉人与第二答辩人（魏家祥）的一次会议上，起诉人被要求将整个项目颁发给一家“中国公司”，唯起诉人拒绝后，会议即结束。

魏家祥今日在为2021年财案部门总结时回应陆兆福的指控，他说，2018年9月19日，陆兆福通知内阁KVDT2计划只要通过公开招标即可降低成本。同时，陆兆福在2019年7月5日提交内阁备忘录，将有关计划直接颁布给DM-LTAT。

魏家祥续指陆兆福曾两次聆听Opus Consultant公司指KVDT 2计划可以降低成本，而Opus顾问公司是来自国库控股的子公司。

这时，陆兆福站起来打岔，直指魏家祥混淆议会厅。

魏家祥说，倘若Opus顾问公司的报告不正式，为何要建议财政部考虑Opus公司的分析，考虑重新招标有关项目。同时，发出意向书（Letter of Intent）给财政部，只是有关意向书还未被接纳，希望联盟政府已倒台。

魏家祥说，陆兆福于2019年7月9日在国会证实，马来亚铁道公司在2019年2月21日曾经致函交通部和财政部表达对DM-LTAT获得直接颁布的KVDT2项目感到担忧。同时，告知时任交通部长DM-LTAT在第一期的KVDT1工程延迟以及员工不足以竞争。

“倘若KVDT2工程再颁布给该公司，将会再延伸同样问题。”

魏家祥再点名陆兆福指控不舒适，他强调，向DM-LTAT发出的终止同意接受招标信”（SuratSetuju Terima, SST）的决定，不是交通部长的决定，是内阁在考虑各种意见后作出的，包括咨询总检察署的意见。

魏家祥再指，交通部收到反贪会在今年9月1日的信函时，告知希盟执政时的KVDT2项目的公开招标没有按照程序。

面对魏家祥指控希盟执政没有按照政府的公开招标程序执行，而是制定该项目的公开招标方式，引起陆兆福的不满，他斥责魏家祥混淆议会。

“什么不跟着招标程序？是谁在之前颁布这项项目，是（时任）交通部长廖中莱，而你（魏家祥）当时也是内阁成员之一。你说谎！”

议长阿兹哈这时要求陆兆福，先聆听部长解释。

陆兆福依然不放弃，直指魏家祥说谎。

魏家祥反呛说：“倘若在议会厅内所说的话，有任何元素是错误，我辞职！”

魏家祥说：“这是反贪会主席阿占巴基提供，希盟没有根据招标程序。”

陆兆福：是谁（先）颁布这项目？廖中莱！你也是……（内阁成员）。

魏家祥：在2018年，是你说这项目公开招标。

陆兆福：是的，我们是要公开招标，可是谁先颁布这项目？

魏家祥：最终是直接颁布此项目。

陆兆福：这有错吗？刚才你说，反贪会说招标程序错误？

魏家祥：如果你有任何不认同，可以与反贪会咨询。

陆兆福：不要牵扯反贪会，（我们）是根据之前的采购程序，这是廖中莱颁布的项目。

议长阿兹哈打岔说，（YB）尊敬的议员，冷静，等下心脏病发。

陆兆福：我们要知道政府赔偿多少。

魏家祥：我正在念出实情。

陆兆福：我知道实情过程，我只是要知道政府需要赔偿多少？

魏家祥：你等，我继续念。

陆兆福：你念。

议长质疑争辩有关财案

议长阿兹哈忍不住打岔说：“根据议会常规第66条文，所有辩论必须根据供应法案（财政预算案），但是你们（争辩）的是有关系到财案吗？”

陆兆福解释说：“这有关系到财案，因为交通部长的决定会影响到政府赔偿金额给该公司，而他的决定是不顾后果。”

议长阿兹哈说：“那么就继续聆听部长解释。”

魏家祥再重申，此决定是内阁的决定，不是个人决定。

魏家祥说，发出终止同意接受招标信（SST）给DM-LTAT公司，DM-LTAT有权提出控诉，但是可以确认的是，内阁已决定，任何招标到KVDT 2项目的人，都必须和DM-LTAT合作，成为伙伴，也是重新招标的条件，保护土著承包商。

“如果芙蓉国会议员（陆兆福）不确定，不要做出荒谬的假设。”

无论如何，魏家祥指出，对于DM-LTAT的赔偿金还未有最终决定，必须等待重新公开招标程序全面研究后再确定。

“但是，正如芙蓉国会议员所知，根据同意接受招标信（SST），DM-LTAT公司是无权要求任何赔偿损失。”

他说，截至今年9月13日，DM-LTAT公司向交通部提交的项目进度，仅完成12%，而不是芙蓉国会议员所说的24%。

魏家祥在议会厅内再一次陆兆福在议会厅外重复，即发出终止同意接受招标信（SST）给DM-LTAT公司是为了个人利益，他必定会采取从法律行动以证清白。

“作为前任交通部长，芙蓉国会议员应该清楚这项工程，我建议你不要再成为该公司的代言人。”

国阵时期颁合约

魏家祥早前公布，巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划，由于国盟政府认为该计划造价始终过高，已决定重新公开招标，之后招致陆兆福的反驳，

陆兆福提醒魏家祥，巴生谷双轨火车提升计划第二期工程是由当时交通部长廖中莱，在2018年4月4日以52亿6000万令吉直接颁发出去。

事后，陆兆福解释，希盟政府为避免官司诉讼及毁约赔偿，最终经谈判降低造价，并重新委托DM-LTAT。

DML-LTAT是达雅玛珠（Dhaya Maju）与“武装部队基金局”（LTAT）组成的联营公司。

这项协议是国阵政府2018年4月签署，因此2018年5月希盟政府上台后仍然有效。

陆兆福此前坦言，希盟政府在2018年9月19日曾决定撤除颁发合约的信函，转而公开招标，唯后来DM-LTAT为此上诉，交通部随后和该公司展开多次协商，为了避免诉讼、赔款和工程延迟，2019年7月2日内阁决定重新委托DM-LTAT，工程成本原本造价52亿6500万令吉的工程，降低至44亿7500万令吉。