国盟政府重新公开招标巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划，交通部前部长陆兆福揭，现任交通部长魏家祥要求，承包商武装部队基金局达雅玛珠”（Dhaya Maju LTAT, DM-LTAT）私人有限公司将工程分发给一家“中国公司”。

陆兆福今日在国会参与2021年财政预算案辩论，他引述DM-LTAT入禀法庭提控大马政府与交通部的入禀宣誓书，DM-LTAT总执行长拉兹胡仙（Mohamed Razeek Hussain）指控在2020年4月14日，起诉人与第二答辩人（魏家祥）的一次会议上，起诉人被要求将整个项目颁发给一家“中国公司”，唯起诉人拒绝后，会议即结束。

陆兆福说，这项指控并不是来自手机应用程序的Whatsapp的指控，而是一份高庭入禀宣誓书，也是一项严重的指控。

陆兆福质问交通部，这项指控是否真实，这就是交通部取消DM-LTAT合约的原因？

“在我担任交通部长时，如果遭遇到这样的事情，肯定行动党或我被标签为出卖国家利益给中国，并且忽视土著承包商，而交通部的决定已导致8512名员工失业，并且给261个供应商和承包商负面影响。”

“实际上，土著承包商已致函给交通部长和财政部长，以说服这项工程继续，但似乎中央政府听见他们的意见。”

陆兆福质问政府是否忽略土著承包商，因此他呼吁首相调查此事，避免滥权。

他表明不理解国盟政府为何要在8月取消与DM-LTAT的第二阶段巴生谷双电轨列车工程，而且该项目已执行24%，若取消必须面对逾10亿令吉的赔偿金。

他质问财政部是否有在2021年财政预算案中，分配这一项补偿预算？

国阵时期颁合约

魏家祥早前公布，巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划，由于国盟政府认为该计划造价始终过高，已决定重新公开招标，之后招致陆兆福的反驳，

陆兆福提醒魏家祥，巴生谷双轨火车提升计划第二期工程是由当时交通部长廖中莱，在2018年4月4日以52亿6000万令吉直接颁发出去。

事后，陆兆福解释，希盟政府为避免官司诉讼及毁约赔偿，最终经谈判降低造价，并重新委托DM-LTAT。

DML-LTAT是达雅玛珠（Dhaya Maju）与“武装部队基金局”（LTAT）组成的联营公司。

这项协议是国阵政府2018年4月签署，因此2018年5月希盟政府上台后仍然有效。

陆兆福此前坦言，希盟政府在2018年9月19日曾决定撤除颁发合约的信函，转而公开招标，唯后来DM-LTAT为此上诉，交通部随后和该公司展开多次协商，为了避免诉讼、赔款和工程延迟，2019年7月2日内阁决定重新委托DM-LTAT，工程成本原本造价52亿6500万令吉的工程，降低至44亿7500万令吉。