为阻止新冠肺炎恶化，首相慕尤丁宣布，全国实施行动限制令至本月31日，许多行业都暂停营运，或选择居家办公。出街的人随之减少，导致电子召车行业受到冲击，司机大叹手停口停。

这个情况令不少全职电子召车司机大叹无奈，根本入不敷出，无法维持生计，但碍于需要维持有收入，他们还是选择在这疫情高峰期开工，希望能赚到一些基本开销。

行动限制令极大冲击国内电召车服务，业者呼吁电召车平台关心电召车司机，包括豁免抽佣及提供免费口罩、免洗手液等。

 大马电子召车服务司机协会（MeHDA）主席张明辉今日告诉《透视大马》，在目前电召车生意已经锐减八成至九成的情况下，电召车平台继续征收20%的佣金，并不是个合理的安排。

“这段时间内，他们应该降低从乘客那里抽取的佣金。因为目前的需求已经大幅降低，电召车平台怎么还可以继续征收20%佣金。”

“如果他们真的要展示司机是重要资产，这期间不应该征收即使一分钱的佣金，在限行令中把佣金维持在0%。”

他也提出，其实如果电召车平台希望司机继续在限行令期间营业，应当提供口罩和免洗手液，而不只是给他们提供免洗手液15至20%的折扣价，然后要求司机亲自购买。

针对大马Grab声称要学习新加坡的作法，提供口罩给司机，但却是先到先得的作法，张明辉也认为并不恰当。

他透露，目前全职（每日工作12小时以上）的电召车司机占了市场上的60至70%，而这些司机因为要直接面对乘客，其实属于最高危的一群。

针对交通部长魏家祥昨日透露政府在经济振兴配套下会照顾到电召车司机，张明辉呼吁政府提供日常用品、白米、白糖、面峰等。

他也希望政府在明日宣布的配套中，给予电召车司机金钱上的援助，好让司机无需出外谋生。

“可能每周500至600令吉，就会足够。”

来自雪兰莪的严高松（38岁）告诉《透视大马》，在实施行动限制令之前，Grab司机已经不好做，如今可说雪上加霜。

去年3月开始转做全职的他说：“之前司机接获的订单已经大大减少，比如上个月少了2000至3000令吉收入，现在更糟糕，因为连出门的人也少了。”

“现在来讲，只有一个小时或者两个小时才接到一个单。但也没有办法，趁现在还有的做，就做着先。”

他补充，这几天上下班时段还有一些单可以接，但只要过了这些时段，街上就空无一人。

他担心，万一如果疫情不改善，政府延长14日指令，到时可能连电子召车司机也不允许开工。

他说，尽管订单减少但电召车公司一样抽司机20%佣金，没有给优惠，令电召车司机根本无法维持生计，不知如何是好。

“许多司机都是手停口停，且家家有本难念的经，大家只能一起努力，也希望疫情能早日受到控制。”

“这几天我都会比较迟出门，然后提早收工，一个星期也会休息一次，之前我是完全没有休息的。”

来自槟城的Grab司机罗先生形容，这几天的乘客简直“少得可怜”。

“即使接到乘客，路程远，价钱又低。”

从事电召车行业4年的他说，其收入从每天300令吉，至今减少至一天只有50令吉。

他向《透视大马》指出，在疫情发生初期，同行已经很担心会受到影响。

“现在只能见步行步，每天照样开工，因为我还要养活一家五口。”

这名不愿具名的Grab司机也道出了他的心酸。他透露，本身是租车从事电召车行业，每天租金为50令吉，现在折扣15令吉，但一天还是要交35令吉。

“这35令吉不管我做还是不做都是要给，所以我不可能停下手不开工。只希望一天内可以赚到租金、油钱和一点吃饭钱就够了。”

来自马六甲的他说，实施行动管制令后他暂时无法回乡，只好留在吉隆坡开工。

“前几天（接单情况）还可以，但昨天就惨了，所以连Grabcar Food也做了。至少能一些单，足够我缴租金。”

严高松解释，Grabcar Food是公司自行动限制令开始后实施，让Grab司机也能接到食物单。

“不过由于我们开车，不方便停车，所以还是有限制到一些特定餐馆取餐而已。”

他补充，不是每个Grab司机都能接到食物单，必须视条件而定。

另外，疫情施虐，德士或Grab司机都成为染病高危人士之一，因为他们必须载送来自不同地方或国家的乘客。

严高松指出，本身会做足防疫措施，每天回到家马上消毒车内和洗手。

部分司机则补充，工作期间都会戴上口罩，保护自己也等于保护他人。