交通部长陆兆福在周三（9日）宣布在10月12日执法期限后，所有合法上路的电召车，即使没有得到贴纸，也不会受到对付，以及电召车司机不需要到陆路交通局申请转换电召车用途（AH）。

不过，民政党全国公共服务与投诉局主任张健锋今日揭露，有电召车司机在缴付路税后，其他车卡及路税有显示是“电召车”用途。

他说，该名司机是在周二（8日）更新路税，路税清楚显示“AH”电召车的代码，而且在车卡上也有显示是“电召车”用途。

根据捍卫大马电召车权益运动委员辜国顺说，电召车司机感到担忧，倘若在出售有关车辆时，是否会被二手车商压价。

“可能二手车价钱是2万令吉，买主可以在MySikap系统去查，一看车卡有注明是电召车后会被压价剩下5000令吉，电召车车主感到担忧。”

陆兆福日前有澄清，“AH”代码只是会在陆路交通局（JPJ）的MySikap系统上显现作为记录，不会在车卡注明，因此电召车的私人轿车用途不受影响。

张健锋今日也参与电召车司机到布城交通部提呈备忘录给交通部长，同时希望与部长会面对话。不过，陆兆福已阐明，由于已经厘清“AH”用途和电召车贴纸问题，因此示威者无需再来抗议。

“我呼吁不要政治化课题，我准备与电召车司机会面，但是不要有政党涉及其中，以避免政治化课题。”

张健锋抨击希望联盟政府将政府运作成为“私人政府”，而不是“全民政府”。

“我们不希望看到官员为了达到关键绩效指标，而落实繁杂的程序，对电召车司机造成不必要的麻烦。”

例如PSV准证进行时，就对司机造成不便，在此之前，全马有12万的电召车司机，但是成功拿到ePSV的只有3万人，我们可以预见在未来2至3个月会造成司机短缺，然后电召车车资会提高。”

今早11时，共有近120名司机聚集在交通部，要求与部长对话，然而部门委派一名官员前来接领备忘录。