大马在欧盟降低棕油在生物燃料使用率的法案上不断处于劣势，首相马哈迪日前也声称若持续下去将展开反击，时事评论员认为大马应该采取强硬手段，才能够被欧盟成员国重视。

时事评论员兼资深经济学家何启斌认为，我国应该往汽车、奢侈品的贸易下手，才能够向欧盟展现大马谈判决心。

对于首相马哈迪扬言大马可能停止向欧盟国家飞机一事，何启斌认为这是其中一个起步的行动，但我国其实购买的战机数量也不多，如果单单从这个行业下手，能起到的效果或许不大。

他认为，政府在有关如何应对欧盟禁令法案上，必须要提出有力的方案，如对抵制欧盟奢侈品、增加欧盟品牌汽车国产税等。

他告诉《透视大马》，其实大马是国际品牌汽车的大买家，因此可以由此下手，大马每年进口就有近10万台来自欧洲品牌的汽车进入大马。

“我们以前也曾经是奔驰品牌汽车全球最大的进口国，也是销量最大的。”

“就好像那些奢侈品牌，可以叫我国的有钱人去做，杯葛他们的额品牌，少买一些，做成全民运动，这才能让他们关注到。”

何启斌：过去态度软弱 不利谈判

他强调，过去政府对于欧盟国家限制棕油进口课题上都显得过于软弱，并不利于大马与欧盟之间在未来的谈判。

“就好像要打架，也要摆好姿势。我们需要展示决心，如果你软软弱弱，人家连看都不看你。”

“我们要把该做的都做了，因为如果你不凶，没人看你。”

首相马哈迪日前指出，如果欧盟成员国继续不公平及歧视我国棕油，政府可能停止向特定欧洲国家进口商品。

他当时举例，若欧盟成员国继续策划限制我国棕油进口，我国将研究是否向中国及其他国家购买战机。

但是反观最近美国与中国之间的贸易纠纷，延伸出相互抵制的手段，其实对两者而言都不是好事。

马哈迪日前也强调，转向其他国家购买商品只是反击行动，并非要与欧盟展开贸易战，因为大马人还是必须购买它们的物品。

社会经济研究中心执行董事李兴裕受访时说，虽然不了解大马军备的购买量有多大，其实单单抵制欧盟军备，其影响也未确定。

他也认为，若因为双方各自抵制延伸成为相互封锁的行为，其实也不见得好事。

“相对欧盟的规模，我们很小而已所以也不是一夜之间就能够逆转。他们对我们存在偏见，认为我们不环保、影响生态等。”

“马来西亚要加把劲，做更多的推广，让人们知道我们的好处。”

大马应与印尼联手采取行动

谈到大马规模太小，何启斌也提议大马必须要和也是棕油出产大国的印尼合作，才能够有效地与欧盟方面取得有效的谈判。

“我们要和印尼配合，因为我们人口太少了，印尼人口更多，可以购买更多东西。”

印尼过去就曾经施压要求在美国或法国建设棕油飞机燃油工厂，作为购买波音或空中巴士飞机的条件。

印尼贸易部长也曾艳艳要削减从欧洲购买波音及空中巴士的飞机。

原产业部长郭素沁也将会在5月前往欧洲，希望能够在欧盟针对相关法案作出决定前，向当地的议员讲解大马棕油的实际情况。

欧盟将会在5月13日决定是否通过这项与棕油有关的法案。

大马棕油局（MPOB）数据显示，欧盟是我国棕油第二大出口市场，在去年共出口191万吨棕油，占大马2018年棕油出口总量的12%。

而大马棕油在欧盟的买家则主要是在荷兰、意大利及西班牙，总出口率约150万吨，也就代表占了近八成。

根据日前报道，也有国内业界人士估计大马约有370万吨棕油生物柴油出口到欧盟，若禁止棕油作为生物燃料添加剂，将使大马和印尼的棕油出口量减少约650万吨，或总产量的9%。

欧盟执行机构（欧盟委员会）的法规草案认为棕油种植导致过度砍伐森林，到2030年，棕油在生物燃料中的使用应减少到零。

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