槟城州政府没有出售任何槟城南部填海计划（PSR）下回收的地段。

槟州首长曹冠友澄清，州政府出售上千公顷地段的指控是错的，并指州政府依然是该三个岛屿的唯一持有者。

“槟城南部填海计划地段使用权举决于州政府，州政府也决定分配1000公顷地段供工业发展用途。”

“州政府也决定分配30%予公共房屋，10%则转换至休闲区以及开放给社区。”

掌管土地和土地发展的曹冠友说，州政府将以透明化和公开招标方式，筛选参与槟城南部填海计划的发展商。

“来自这些竞标者的资金将用于发展槟城基本建设上，包括铁路以及高速公路。”

至于槟城去年向中央政府申请的10亿令吉低息贷款，曹冠友回应，可透过这笔资金启动首阶段的槟城交通大蓝图。

他说，低息贷款不仅可让人民及时受惠外，也可同时实行轻快铁（LRT）以及泛槟岛第一高速大道（PIL-1），否则，每项计划将会按优先次序处理，即槟城南部填海计划、轻快铁以及最后的泛槟岛第一高速大道，从而解决槟州交通堵塞问题。

曹冠友指出，州政府将通过槟城南部填海计划所募得资金偿还贷款，以免加重纳税人的负担。

另外，他还透露，所有斯里丹绒填海计划2（STP2）下回收的土地，已分配给承建海底隧道Zenith Construction私人有限公司是不实指控，有关指控具误导成份，且没有实质数据支撑。

有关海底隧道将衔接北海以及新关仔角；斯里丹绒填海计划2则由发展商东家集团（E&O）进行新关仔角前的填海计划。

曹冠友曾于去年指出，州政府与承包商Zenith Construction私人有限公司的土地交换，是根据所签署的征求建议书（RFP）进行。

槟州政府也决定把两片土地价值2亿800万令吉的土地颁给Zenith Construction私人有限公司。

曹冠友回应，还未展开隧道建设工作，因此州政府还没支付费用，并进一步解释，在可行性研究报告出炉前，州政府没有支付任何费用给该公司。

”有鉴于此，指州政府已经支付3亿500万令吉给有关公司的说法是错误的。“

他也解释，海底隧道成本不是所指的63亿令吉。