槟城一些社运组织已开始针对州内的大型工程发声，居民意见也因此分歧，有的支持这些发展工程，而有者则开始想象工程完成后对其生活带来的改变。

今年起，槟城交通蓝图的部分道路工程正式启动，首先有亚依淡—敦林苍佑第一阶段的绕道工程，再来则是连接丹绒武雅及直落巴巷的槟城北岸大道（NCPR）工程，及连接关仔角及敦林苍佑路的绕道工程。

这3条大道工程的环境影响评估报告已呈交，目前在等待下一阶段的进程。

其他的工程还包括，乔治市光大连接峇六拜槟城国际机场的轻快铁计划及槟岛南部人工岛填海计划（PSR）。

尽管一些组织质疑建造更多道路的理由，并警告这将会对环境造成影响，但有的槟城居民认为这些项目将有助州内的发展及解决目前交通堵塞问题。

在乔治市经营路边摊的小贩阿克巴说，岛内的交通堵塞状况日趋严重，他每天需要从槟州南部的双溪赖驱车到乔治市。

“我不担心这些新兴发展项目，我只是希望地方政府不会有朝一日禁止我在路边做生意。”

他透露说，他从父亲继承这早午餐熟食生意已有66年。

“我的摊位靠着售卖早餐和午餐生存至今，我想我的生意会越来越好。”

在乔治市从事广告牌制造的郭亚华（译音）认同阿克巴的看法，指其对槟城未来的发展抱持正面态度，并认为这不会对其生意带来影响。

“我的店已经营超过百年，这是我爸开的店。我从16岁开始已跟着他工作。我的孩子现已继承这家店。”

“时至今日，市场仍有广告牌的需求。我觉得我的店依然可以持续经营下去。”

一名自我介绍为阿伦的批发商以其他国家的发展为例，指槟城也需要这些发展。

“很多已发展国家都建造大量的道路和拥有完善的城市铁路系统。”

他补充，“从逻辑上讲”这些发展都将让槟城在未来的生活更好。

阿伦坦承，一些旧建筑因道路工程而拆除是无可避免的事。

他说，这或许会令槟城失色，但州政府应该给予合理的赔偿给有关单位。

“我们不能停止发展。我们的发展进程相较中国及新加坡已经很慢了。”

他认为槟城的发展缓慢是有原因的，“我们过于民主，都想聆听每个人的意见”。

“若没有良好的基本设施我们将无法发展。当经济良好，每个人都丰衣足食。这样每个人都不会有问题。”

发展的代价

不过，有者关注槟城的环境将受到破坏，也反映有关群体对州政府启动新大型工程的看法。

咖啡店业者洪建泰（译音）质疑建造更多道路是否有助于减缓交通堵塞的问题。

“我认为这些工程对环境带来破坏，尤其是槟岛南部人工岛填海计划（PSR）。”

“看这正在进行的关仔角填海计划，你以后就看不到海了。”

住在市中心的洪建泰也担心过度发展，会导致更多的闪电水灾发生。

“在槟城长大的都知道有些地区会水灾，但不像现在这么多地区会发生水灾。  ”

他认为，发展没有绝对的好或坏，州政府仍需要解决交通堵塞问题及改善公共交通系统。

槟威咖啡茶商公会主席陈家祥也质疑，政府发展这些公共设施是否会导致物价高涨，或协助人民解决生活成本高企问题。

“需要关注的是人民的生活是否够好。我们正处于经济容易受到干扰的时代，未来几年将会很艰难。”

他在接受《透视大马》访问时透露，咖啡店行业需要承担高昂的租金及其他成本，因此在州内经营面对困境。

他说，顾客开始对高昂的价格怨声载道，但是很多人没有意识到其实咖啡店没有任何盈利。

“我们需要缴付1000至2000令吉的水电费，还有3000至4000令吉的租金，这还不包括其他费用。”

他认为，建造更多的高速公路不能解决州内的交通拥堵问题。

“如果我们数十年前就完善槟城的地铁系统，我们现在就可以善用它。我不知道为什么这些政治人物在多年前不考虑这么做。”