2013年，中国主席习近平在出访中亚国家期间，首次提出共建“丝绸之路经济带”，之后又提出共建21世纪“海上丝绸之路”，因而构成“一带一路”倡议，这是习近平的“筑梦空间”，马来西亚曾是“一带一路”沿线东南亚国家中，占地理优势的国家之一。

前首相纳吉是“一带一路”倡议的拥护者，国阵政府执政时期，曾促成300亿美元（1248亿令吉）的港口、铁路及其他基础设施项目，而同时，现任首相马哈迪在509全国大选前，一直抨击我国投资“一带一路”项目低回报，而且与中国签署基础设施投资协议的国家债务负担不断加重。

在509大选后，马哈迪宣布暂停东海岸铁路计划（ECRL）以及油气管道项目也被取消，主要是成本过高、“一边倒”的合同和不透明的投标程序，元老理事会主席达因目前正与中方重新谈判。

中国倡议的“一带一路”至今已5年，受到与中国文化冲突、现实利益冲突、经济利益冲突和地缘经济等因素影响，不少人对“一带一路”提出质疑，也有曲解情况，包括在马来西亚的非华裔，认为我国已因为中国的投资而成为“经济殖民地”。

马来西亚安邦智库研究员洪文杰接受《透视大马》访问时说，中国“软实力”有不足，导致西方媒体不断攻击中国，而中国不加以理会，只会利用中国媒体来作出反击，掀起全球对中国不利的舆论。

他说，在西方媒体眼里，有10篇文章都是在骂中国，批评“一带一路”，但是中国在这方面却走错一步，对西方媒体的评论不理，只透过中国媒体来为自己说好。

“一带一路没有达到民心相通的效果，反而中国在各国的投资却被视为是要各国成为殖民地。”

洪文杰说：“反而，中国在这方面做得不足，尽管有孔子学院却无法奏效，马来人是感受不到中国文化，如同‘韩流’入侵马来西亚一样，中国的软实力仍做得不足，所以才会予人影响，中国来马投资是在侵占马来西亚的领土。”

他说，厦门大学来马设立分院是展现软实力的最佳方法，唯美中不足是，一些人把厦门大学包装成为房地产来“促销”，导致“一带一路”的民心相通有缺陷。

洪文杰说，比较日本人在70年代来马时，马来社会接受度大，与中国企业如今来马投资形成强烈对比，这是因为当年日本藉着投资和捐款在马来亚大学进行许多学术研究，包括在社团机构亦一样，透过教育在民间建立对日本的信任感，以及在这里培养日本文化。

除了马来西亚的非华裔对之缺乏认知，首相马哈迪也对中国如今的思考模式认识不深。

马哈迪对“一带一路”的认识

马哈迪曾经在8月访华，期间对“新殖民主义”的风险发出警告，并呼吁公平贸易。

马来西亚中国总商会副总会长林恆毅接受《透视大马》访问时说，马哈迪对中国的认识仍停留在90年代首次执政时期的印象，首相的智囊团也对中国如今的思考模式认识不深。

马哈迪访华时，林恆毅是代表商会随团出席，他忆起一场马哈迪与阿里巴巴创办人马云的会面，在场有人问到，“总理先生（首相），你如何看待中国的‘一带一路’？”

林恆毅说：“从马哈迪当时的答案中，反映出他对‘一带一路’的印象仍局限在这是海上丝绸之路的概念。”

“海上丝绸之路是‘一带一路’的缘起，其实整个发展已经超过丝绸之路，相信马哈迪对‘一带一路’认识并不深，因为首相认为这其实是海上丝绸之路，当中涉及运输、海域航行等。即使马哈迪与中国总理李克强会面时，李克强曾问及马哈迪是否认同‘一带一路’发展，马哈迪却回答‘不要走向新殖民地方路线’。”

“我当时很奇怪为何马哈迪会这么说，虽然话中无意，听者却会错误理解。”

洪文杰坦言，马哈迪前往杭州吉利汽车城考察参观，对吉利汽车生产的高水平给予高评价，证明马哈迪对中国的认识，确实停留在第一次执政时的印象。

“一带一路”发端于中国，贯通中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲部分区域，东牵亚太经济圈，西系欧洲经济圈，是世界上跨度最长的经济大走廊。

林恆毅说，他在去年10月出席，中国华侨大学举办的“一带一路”课程，一共邀请20个国家约50名政府官员一同讨论，所有人的讨论结果是中国近年来是和平崛起，唯在推动“一带一路”过程，因参与国家不谙中文的当地人较少接触，才会出现沟通错误、误差以及不了解。

他举例，中国中车在马来西亚招聘员工，还把80%的员工送往中国接受培训，让员工成为技术熟练员工后返马工作，承接大马区域周边国家的工程，这是技术转移，大马人民直接受惠。

针对不少人针对中国承办商获得承建东海岸铁路计划，而指是中国承办商垄断本地商家机会，林恆毅认为，事情应从多面向来看中国在马来西亚投资项目，不应是针对特定工程，断章取义，例如一项工程降低成本是所有人都会考量的问题，若中国承办商有能力把36个月工程在24个月完成，节省的不仅是成本也是劳工成本。

“若今天论谁有快速承建的能力，中国必上榜，不过中国承包商不会完全聘请中国人来工作，一项大项目需要当地的承包商，劳工也是依赖当地的人力。”