交通部长陆兆福称，一旦获得国会通过，陆路公共交通委员会（SPAD）将会解散。

“现在，陆路公共交通委员会还是存在的。我们会新一届国会中提呈，尽量争取在下一届国会被通过。“

“很多人以为现在已经没有，陆路公共交通委员会了，他们欠下的罚单就不需要还了。其实不是的，它至今还存在，直到7月召开的国会为止。”

他进今日召开记者会时间点出，内阁已在今日召开的会议中同意取消陆路公共交通委员会，并在获得国会批准后立即生效。

陆路公共交通委员会遣散后，届时交通部会再成立公共陆路交通局（Agensi pengankutan awan darat，APAD）。换言之，在交通部管辖之下的单位将为公共陆路交通局和陆路交通局（JPJ）。

陆兆福说，陆路交通局的职责范围与公共陆路交通局不同，也不重叠。

“当前由，陆路公共交通委员会持有的申请执照丶执法与发出准证的职责将归到陆路交通局底下，而公共陆路交通局则会负责公共交通规划事宜，包括轻快铁计划丶公共巴士计划丶铁路计划等等。”

“公共陆路交通局不是一个新的委员会，这只是一个单位，在交通部的管理底下。“

一旦陆路公共交通委员会取消，相关法令也会受影响，包括陆路交通法令（714法令）将会取消丶2010年陆路公共交通委员会法令会被重审丶陆路交通法令（333法令）将归于交通部。

惟他强调，沙巴及砂拉越商用车辆执照局（LPKP）依旧会在交通部的管辖之内。

陆兆福称，陆路公共交通委员会当前规模大约是300名职员左右，其中30人是政府合约员工。

他强调，交通部不会将陆路公共交通委员会所有的职员都纳公共陆路交通局，会再斟酌。不仅如此，公共陆路交通局日后会与交通部共用办公室。

他相信废除陆路公共交通委员会能为政府节省大笔开销，“我们不需要再为他们支付额外的办公室丶额外的开销等等。”

但陆兆福会建议现任陆路公共交通委员会首席执行员阿兹鲁丁担任公共陆路交通局总监的职位。

记者询及这是否意味阿兹鲁丁被“降职”？他强调，“这不是降职或是升职，这只是职位名称的转换。”