马华副总会长刘亚强质疑，根据交通部长陆兆福的说法，基于旅游巴士是用于载送外国游客，因此政府不会给予柴油补贴，那么用于载送本地游客的旅巴应如何处理？

他抨击，交通部长陆兆福不仅罔顾旅游业者权益，更是忽视了本地游客的困境。

“难道载送本地游客的旅巴也必须承担柴油价格暴涨所带来的高成本？有者甚至无法负担而必须转行，进而导致生活陷入困境。”

“难道部长对本国公民的困境视而不见吗？这一政策对本地旅游业的严重打击不容忽视，部长的解释显然缺乏合理性和公平性。”

对于隶属国内贸易及生活部柴油控制系统1.0（SKDS 1.0）并未把旅巴纳入柴油补贴受惠名单，导致旅巴车资酝酿涨价，刘亚强认为，政府调整补贴对象的做法，旨在要为政府节省开支，并确保补贴后的燃料不会通过走私流出国外，造成国家的损失。

“但问题是，如果旅巴业者被迫以每公升 3.35令吉的价格购买柴油，这次突如其来的涨价，业者将由自己承担涨价成本，还是转嫁到旅客身上？特别是涉及专为本地游客提供服务的旅巴。”

刘亚强质问，如果在同一个时候，旅巴的乘客涵盖了本地和外国旅客，那么价格是否要根据国籍有所区别？要如何设定价差？谁负责监督相关情况？

值得一提的，柴油价格自由浮动政策实施仅两天，相关行业人士已纷纷质疑和抗议。旅游巴士运营商、农民和小农主尤为关注，他们呼吁政府提供紧急援助，并重申当前津贴政策的必要性。

根据报道，马来西亚境内旅游协会（MITA）披露，柴油价格暴涨，导致旅巴业者每天不得不承担200至250令吉的额外油费开销。如果，这些额外费用不由游客承担，业者可能被迫结业，这将直接影响国家的旅游业前景和发展。

早前，交通部长陆兆福阐明，旅游巴士是载外国游客，属于非日常所需，因此没有提供补贴。

“我国旅游成本相当有竞争力，对外国游客而言，可能旅游成本会稍微增加，但我认为外国游客可以接受的。”