电召车司机希望政府能在2024年财政预算案，为他们带来好消息，并保护他们的权益。

他们接受《透视大马》访问时，对他们永无止境的低工资，与安全保障计划感到担忧，并指尽管首相安华在7月份承诺会解决，但至今尚未看到方案。

马来西亚电召外送服务协会署理主席阿都哈金希望，政府能在公布2024年财案时，宣布成立马来西亚零工经济委员会（SEGiM），并解决过去两年来一直存在的低收入问题。

“我希望政府能够成立委员会，因为这是一个重要，旨在保护零工工人的福祉。”

“目前还有很多问题尚未解决，我相信随着委员会的成立，可以解决许多问题，从低收入到保险计划，以及我们的人身安全。”

“目前我们许多人不得不接受低收入，因为这是我们唯一的工作，为了有收入，我们必须工作，我们要养家糊口，因此我希望政府能为零工提供更好的保护。”

今年6月，副首相阿末扎希收到了一份关于成立马来西亚零工经济委员会的备忘录，由马来西亚职工总会、马来西亚电召外送服务协会，和大马电召车联盟联署发出。

今年，阿末扎希巫统大会，发表施政演讲时，提议成立委员会，规范我国的零工产业生态系统。

当时阿末扎希提及，这建议也是为了保障该行业经济链的福利，从服务提供商、供应商、工人到消费者。

《透视大马》今年9月采访数电召车司机时，他们都对电召车企业表示不满，因为企业并未聆听他们的投诉，尤其是低收入的问题。

他们指出，目前没有任何机构监管价格，因此电召车企业可以完全控制。

此前，马来西亚消费者联合会主席马力慕都曾阐明，最受欢迎的电召车服务商Grab，向乘客收取20%的佣金，因此呼吁监管并削减电召车价格，确保服务更加实惠。

与此同时，大马Grab司机协会主席阿里阿斯拉夫也希望能够发放一次性付款，以让所有司机能够应付高昂的日常开销。

他说，由于车费太低，一些司机在扣除保养及车油费用后，只收到50仙的利润。

“一次性（付费）能够大大帮助我们的债务和开销。这可能会减轻我们的负担。因为一些订单根本不值得，但无论我们喜欢与否，都必须接单。”

“这并不是每天都可以获得高回酬，有时候你会损失，而我们也必须接受它，毕竟至少肯帮我们走出困境。但问题是，所有东西都起价，但只有我们的车费一直降价。我们该如何应付？”

阿里阿斯拉夫补充，待见政府解决低车费的问题。

“如果公司不同意，至少政府可以制定一个顶价。这也公司和我们员工都能双赢。”

他续指，目前已每公里45仙的收费，实在是低。而该组织原一直争取把车费调高至每公里0.75至1令吉之间。惟有关诉求一直被置若罔闻。

另一方面，27岁的电召车司机法里哈林则希望增加更多奖励。

他说，倘若政府能够让每位电召车司机，获取每月最低50令吉的津贴，那就太好了。

“现在的物价并不便宜。从出租屋到生活用品都样样贵。作为司机的我们，我们依靠订单，有时会收到高价单，有时候却完全没有。而且车价也不站我们这边。”

“在这次财政预算案中，我很想看看政府是不是真的有给我们一些津贴，无论是一次性或者是每月津贴。既然不再提取公积金，那为何不增加援助金给予我们这些打工族呢？”

另外，希科米阿敏也认同法里哈林的建议，并指该行业自从经历疫情后，已变得十分严峻。

“当时我们可以赚很多钱，因为许多行业都依赖我们。但现在所有领域已经开放，竞争也变得激烈。”

“现在不是只有一、2家公司，而是有很多家。希望政府能够照顾我们，保障我们的权益和安全。给我们合理的车费，也给我们人身安全的保险。”

“对我来说这更重要。他们可以提供资金，但最后能维持多久，我们到底都要努力做工赚钱。我认为如果可以给我们合理的车费和保险方案，那会更好。”