环保分子、渔民、大自然爱好者及槟城民间社团组织，对环境局（DOE）有条件批准槟城州政府填海计划的环境影响评估（EIA）感到震惊和不满。

但令他们感到震惊的是，尽管他们多年来一直对槟城南岛计划提出反对意见和环境问题，但这个涉及3个人造岛屿的计划在满足71项条件的前提下获批了。

可以肯定的是，最初销售这个岛屿的填海用地是为了筹集SRS Consortium的槟城交通大蓝图（PTMP）下价值460亿令吉的交通基础设施项目的资金，据称这将有助于缓解槟城的交通拥堵及刺激经济增长。

最初，第一阶段涉及A岛及B岛。这本应筹集资金来资助90亿令吉的槟城泛岛大道（PIL）及100亿令吉的轻快铁。至于第二阶段则涉及C岛。

但现在看来，由于房地产市场普遍低迷，这个目标可能要搁置了，只有A岛或其中部分获得发展。

州政府将付钱给承包商来填海造岛，然后卖给发展商。

似乎反对者，渔民包括槟城渔民协会及所有渔民村庄的单位的论点，都无法说服州政治领袖改变他们的想法。

还有其他表示关注的是渔业部、渔业发展局和渔业研究所。

尽管如此，槟州首席部长曹观友甚至加倍表示，大多数槟城人支持政府的倡议，因为这有望实现经济增长、就业机会和繁荣。

如果所谓的少数群体的关切和情绪被转化成一些政党可以利用的政治资本，尤其是在槟城正在为选举准备的时候。

特别是以马来人为主的反对党国盟很可能会利用这一点，声称应该支持槟城马来社区的利益和关切，而不能让他们置之不理。

如果团结政府没有足够能力反驳反对党代表马来社区受害群体可能提出的言论，在州级的马来人为主政党或在选举中受国盟的“绿潮”冲击。

但是，如果像槟城这样的环境和经济问题被赋予种族色彩，这将令人不安和遗憾，因为3座人造岛屿的批评者，勿论他们的种族背景如何，确实为潜在的生态破坏、影响渔民生计、鱼类养殖场被破坏，以及我们的粮食安全风险而感到困扰。

事实上，所谓少数群体的环境问题具有更大的影响。

我们可以避免把环境问题从本质上种族化。因为这不仅会进一步加剧国家种族群体之间的分歧，而且还会不必要地扭曲环保主义者和其他人的主要关注点。

此外，环境问题不能从为了赢得选举的立场出发，种族也不应该成为一个干预饮因素。环境的问题持续时间比政治领袖的任期更长，因此我们需要的是长期的承诺，而不是花哨的政治口号。