残障团体希望政府可以改善火车站的无障碍设备，以鼓励更多障友愿意出门。

马来西亚华人残障协会总秘书谢秀贞谢秀贞接受《透视大马》访问指出，当残障朋友坐轮椅出门去搭公共交通时，电梯是很重要的。

“没有电梯，我们就没有办法上下月台。偏偏问题就是，一些车站内的电梯经常出现故障，为障友们带来各种不便。”

“障友们有试过请工作人员帮忙抬轮椅上去，结果连累对方扭到手脚，导致一些障友也不愿意去麻烦人家，甚至不出门，因为害怕万一搬轮椅过程中，发生轮椅不小心跌下来的意外。”

她说，其次是月台和火车之间的缝隙太大，很容易卡着轮椅动弹不得，令障友们不是如何是好。

“电动火车和月台之间的缝隙很大，而轻快铁和捷运的缝隙就稍微小一点。所以除非有工作人员或路人，帮忙障友们在后面推，不然轮椅肯定会被卡着。”

“但问题是，我们也不能每次期待有路人帮忙，因为大家都是赶时间，匆匆忙忙的。”

马来西亚残障父母协会发起人谢灵霖也提及，一些轻快铁车站的电梯经常出现故障，令障友们无路可行。

“政府应该先完善无障碍设备，才能带给残障人士安全和方便。”

她强调，提升无障碍设备才是真正减轻障友们，在搭乘公共交通时的负担。

上个月，交通部于宣布，推介MYRAILLIFE无限次免费搭乘电动火车通行证，惠及中小学生和残疾人士。

谢秀贞也是大马残障自立协会会长兼创办人。她直言，就算是免费，但若设施不方便，还是没有办法令障友们真正受惠。

“交通部如果短期内没有办法改善月台和火车之间的缝隙问题，我建议可以购买那种可移动的垫板将缝隙盖起来，以减少轮椅出意外。”

她举例，在日本车站，当障友在车站搭火车时，就会有工作人员尾随拿着那个垫板，让障友的轮椅可以顺利进入车厢。

“然后，火车开走了，该名车站工作人员就会马上联络，障友将要抵达的车站工作人员，告诉他们障友在哪一节车厢，需要协助。”

“这才是（对障友）比较实际的帮助。而且，改善了这些问题，障友们每天也可以到街边售卖小物件和纸巾，更自立的生活。否则，我们哪里都去不到，只能依赖家人和政府的福利金维生。”

她认为，长久下来，这也会渐渐对政府、社会和家庭造成一种负担。

“为了要照顾障友，可能一些家庭就有人没有办法工作，而国家就会减少劳动力。所以这件事是环环相扣，影响很多层面的。”

1月19日，交通部长陆兆福说，该部正与马来亚铁道公司（KTMB）讨论推动铁道服务，特别是在近期内予以伤障人士和学生免费乘搭。

他指出，该部早前确已讨论上述事宜，以减轻他们的经济负担，他也已要求KTMB充分运用政府发放的拨款，造惠使用该公司服务的全国目标群体。

2月中旬，陆兆福宣布，小学一年级至中六学生和已向社会福利局注册的残疾人士可凭该通行证，使用马来亚铁道公司（KTMB）旗下的金马士-立卑-道北的东部城际列车（Shuttle Timuran）；巴生谷地区的电动火车，以及北部地区的电动火车服务。

他补充，这项免费通行证措施，每年耗资400万令吉。