由于政府提升公共设备，导致往返金马仑的路段严重阻塞，可是不能在推动旅游业之际，牺牲农业。

与此同时，禁止菜车上路，将会严重影响蔬菜供应。

行动党金行动党马仑丹那拉打区州议员何子扬指出，虽然金马仑公共工程局表明，禁止金马仑菜车周末上路政策暂时不落实，但是当地的农民、运输商和企业仍感到担忧。

他接受《透视大马》访问时解释，他日前与工程部部长亚历山大会面前，也将收集到的40封来自金马仑农业组织、运输业者和企业的信函，一并转交给部长。

“那些信函，里面统统是反映着他们的诉求，并提出各种担忧。尤其，蔬菜是很容易腐烂的食材，一旦收割以后就必须尽快输送到批发市场，分销出去卖给菜贩，再卖给消费者。”

“这段时间要快，才可以保障蔬菜的新鲜度，因此如果早上10至3时，禁止菜车上路的话，就会打击到供应链的其中一环。”

因此，他也希望部长能以这些信作为依据，并在最后决定取消这项禁令。

不过，他补充，部长没有在会面当天给予明确的回复，只说会继续和相关部门探讨。

何子扬提及，金马仑大约有3000个大大小小的菜园，其供应链非常复杂，一旦落实这项政策，将会直接冲击到市面上的蔬菜价格和供应。

“菜车无法在原本的时间运抵蔬菜，除了会影响蔬菜的新鲜，也会对批发市场运作造成不便。长远下来，蔬菜供应必然受到最大的影响，蔬菜价格也会水涨船高，或者市面上越来越缺乏蔬菜，最后为此买单的还是消费者。”

他认为，蔬菜是必需品，不能因为多游客要上山要舒缓交通，就纯粹的禁止菜车上路，这是本末倒置的做法。

“有关部门应该用一个更长远和战略性的规划，做好交通规划方为上策。”

金马仑是我国其中一个著名的旅游和避暑胜地，每年都吸引着源源不绝的游客。但渐渐地，也产生了另一民生问题，就是高原的交通堵塞情况日益严重。

有鉴于此，金马仑公共工程局，有意计划禁止罗里、四轮驱动车，在每逢星期五到星期日及假期，早上10时到下午3时使用部分FT59联邦公路。

不过，直至2月3日，金马仑公共工程局在禁令举办对话会后，表示暂不落实该禁令，并会继续收集资料和民意交由总部定夺。

另一方面，金马仑农业协会副主席钟南丰透露，当局禁止的时间，也是菜车上路的高峰时段。

“大约有50至60%的菜车会在周六休息，但周五和周日，运输司机就像平日这样，照常忙碌的运送蔬菜下山。所以如果禁令落实的话，叫大家如何是好？”

“尤其一些要把蔬菜送去北马的菜车，通常就会在12时之前，把菜送到包装中心。这个时间封路的话，根本行不通。”

他调侃，禁令到下午3时，但一旦禁令时间之后，到时菜车还是会赶着出门送货，交通堵塞问题并没有获得实际改善。

“我明白需要改善问题，但是可能有关当局并不明白金马仑蔬菜运输业的构造，才会产生这样的局面。”

此外，他称，金马仑近30年来的公共设备提升到很慢，期间有新增停车场，但是游客越来越多，已经不足够容纳而导致交通严重堵塞。

“以前，上金马仑只有一条道路可以通往，近5年增加了3条大道进入金马仑，分别是衔接彭亨州劳勿-立碑的冷力-双溪歌央大道、霹雳州新邦波赖路和吉兰丹的话望生大道。”

“毫无疑问，游客可以四面八方前往金马仑，其数量肯定大增和带来交通问题，所以当局必须做好金马仑的旅游和交通规划。”

他补充，金马仑最重要的是旅游业和农业，不该牺牲农业来打造旅游业。

2月22日，何子扬在国会与工程部部长亚历山大会面，详细解释金马仑农民及运输业者反对实施菜车禁令的原因，也促请部长以保障蔬菜供应链及粮食安全为考量，取消落实该菜车禁令。