分析人士指出，如果通过新机制分配的燃料补贴没有达到目标，首相安华领导的团结政府将面临重大政治风险。

他们警告说，如果企业家和生产者在不再获得批量补贴的情况下提高商品和服务的价格，消费者将承担负担。

也有人认为，提供针对性补贴的措施是不合理的，因为在经济的各个层面，所有消费者都需要燃料补贴。

政府估计最早将于下个月宣布针对汽油和柴油的针对性补贴机制，以取代批量补贴。

博特拉大学经济学者阿末拉兹曼告诉《透视大马》说，不再享有燃料补贴的商家，肯定会提高价格。

“如果我们看一下，它确实有助于节省运输成本，但商家在此之后将无法获得补贴。”

“我们担心的是，由于运营成本的增加，商品和服务的价格会随之上涨。”

“这就是为什么我们不希望低收入（B40）群体在提供RON95的津贴上获益，然后则在其他方面却损益。”

因此，他认为，有对性的补贴需要扩大到同样受到生活成本上涨影响的M40群体。

否则，他担心，如果分配补贴的努力出现偏差，希盟政府将面临人民的抗议。

汽油涨价大规模示威

自2006年以来，马来西亚见证了一系列大规模示威活动，当时由于世界原油价格上涨，RON95汽油的价格急剧上涨至每公升2令吉70仙。

只有RON95汽油和柴油这两种燃料获得补贴。

当时的大规模示威是由安华所在的公正党所领导，该党要求维持补贴以保障穷人的福利。

当世界原油价格低于零售价时，政府随后在2014年底落实汽油价格浮动措施。

希盟在第14届全国大选前建议针对性补贴，但在之后的22个月的执政期也未能落实。

前财政部长东姑查夫鲁在第八任首相慕尤丁执政期间被任命为财政部长后，开始研究针对性的补贴机制。

截至去年7月，东姑查夫鲁是其中一位曾见证针对性汽油补贴机制实验者，并表示需要6个月的研究后才能实施。

安华上周给了生活成本行动理事会（NACCOL）14天的时间，来研究两周内燃料补贴的影响。

通过提高大公司的电费并维持对家庭和小企业的电费补贴，已经在12月宣布了针对性的电费补贴机制。

预计政府将在下个月重新提呈的2023年财政预算案，宣布针对这些群体的RON95燃料和柴油的新补贴机制。

阿末拉兹曼等分析师预计，现在是公布预算案的最佳时机，因为它涉及大量财务问题。

“针对性补贴涉及大量拨款，预计明年的补贴金额会更高，因此在2023年预算案中公布是合适的。”

根据政府最近发布的几份声明，他预计针对RON95和柴油的补贴将成为优先事项。

他说，其中财政部去年的一份报告提到，T20高收入群体享有高达80亿令吉的石油补贴。

针对性补贴直接给目标群体

另一名经济学家，敦阿都拉萨大学名誉教授巴佐雅也认为，政府应该在重新提交 2023 年预算案时立即宣布目标燃料补贴。

他建议，针对性的补贴以现金援助的形式直接提供给目标群体。

“如果我们有数据，我们将使用可以看到家庭收入和支出的宏观数据，我们可以确定是否需要补贴。”

“例如，每户收入低于3000令吉，可获发500令吉，并可存入银行户口，这会更容​易。”

工艺大学政治分析员马兹兰阿里表示，针对RON95的补贴是不切实际的，因为石油补贴必须扩大到所有各方。

他主张实施类似于电力补贴的分配，排除对重工业部门的汽油补贴。

“对我来说，那个领域不应该得到补贴，其他人的补贴就继续。”

马兹兰还提到了，希盟2018年的原始宣言，即根据车辆容量分配汽油补贴。

他说，此举是没有意义的，因为根据引擎容量目标车辆的能力，并不能反映个人的奢侈程度。

“但对于重工业，物流工厂是合适的。”

政府本周早些时候解释说，目标补贴接受者将通过一个涉及多个机构的综合数据库来确定。

其中，它涉及来自国家银行、内陆税收局、马来西亚统计局、国库控股和交通部的数据。