交通部长魏家祥博士提醒所有航空和经营者包括峇迪航空，必须持续改进服务协助国家经济复苏，同时必须确保机票价格维持可负担及可购买范围。

他促请航空公司及经营者继续遵守及维护大马航空委员会、民航管理局及国际民航组织（ICAO）的监管标准。

“我们必须持续不断地展示我们对最严格安全标准的承诺，并以乘客和机组人员作为我们最关注的议题。”

“这对于我国即将在今年9月参与每3年举行的国际民航组织大会至关重要。我国将在大会寻求第6次蝉联，成为2022年至2025年国际民航组织理事会第三级别成员。”

他今日出席马印航空正式易名为“峇迪航空”品牌重塑推介礼时，这么说。

峇迪航空是由狮子航空集团管理，它将是我国第一家使用波音B737-8飞机的航空公司，继续在我国及亚太区提供有竞争力的服务。

魏家祥认为，我国有潜质成为中转乘客的重要中转站，因为吉隆坡国际机场（KLIA）作为航空枢纽的地位不断提升，并提供大部分亚太地区直接航线。

他说，KLIA也成为印尼游客到亚太地区观光的中转站，而这项峇迪航空与狮子航空集团的合作将在未来为机场带来更多的经济效益。

针对颁发航空服务执照（ASL）导致载客量过多影响航空业复苏课题，魏家祥说，峇迪航空是在马来西亚注册及早已持有航空服务执照。

他说，政府没有管制票价及载客量，同时希望航空公司在新冠疫情后能够“重生”，至于航空公司之间的竞争是无法避免，而各有本身优势。

他也解释，申请ASL执照必须经过严格程序，在商业方面须遵守大马航空委员会规定，而在技术方面须通过民航管理局指南规定，之后才获准营运。

他说，目前拥有ASL执照的公司是大马航空集团（MAG）、亚航、峇迪航空及专注在海岛航线的SKS航空，其他公司尚未获得全面认证。