大马石油商公会认为,民众正处在日常开销高涨的时代,对此如今不是实施针对性燃油补贴计划的最佳时机。
该公会主席凯鲁安华指出,虽然针对性补贴计划比现有补贴计划来得好,但如果政府在这百物涨价的时刻推出针对性补贴计划,就会引起连锁反应。
他说,如果数额过大,政府必须耗费更多拨款于燃油补贴计划,而油价也会根据市场价格有所调整。
凯鲁安华今日接受《透视大马》访问指出:“低收入群体(B40)需要针对性补贴;也希望政府能够应付。但如今石油价格高涨以致百物上涨,更迫使他们无法在这时刻落实这计划。”
早前,掌管经济事务的首相署部长慕斯达法指出,由于国际油价大幅上涨,政府今年可能需要拨出高达300亿令吉,做为燃油补贴。
他说,这将比去年花费的110亿令吉多出逾170%。
他于本月23日在古晋举行的砂拉越石油和天然气、服务和设备(OGSE)路演闭幕时说,2022年的财政预算案,是基于布伦特原油每桶66美元的平均价格所作出的预算。
但他指出,俄乌战争以及随后西方对俄罗斯的制裁,导致大宗商品市场存在很多不确定性和波动性。
“布伦特原油价格目前约为每桶106美元,和我们的预算相差40美元。”
对于政府或在今年拨出300亿令吉作为燃油补贴一事,凯鲁安华说,燃油补贴计划原定从110亿令吉增加至300亿令吉,对政府而言,这数额已非常高。
此外,国际贸易及工业部高级部长阿兹敏在5月21日指出,政府将采取有针对性燃油机制,以缓冲原油价格上涨的影响,特别是对低收入群体。
他说,今年的燃油补贴预测大幅跃升至280亿令吉,而去年的燃油补贴是110亿令吉,因此政府决定制定符合时宜的补贴新架构。
石油商亦受影响
凯鲁安华也指出,除百姓受到影响,石油商也在此时受到多重打击,包括销量大减、透支额和亏损度也增加。
“届时民众不想支付昂贵燃油费,继而减沙购买力,如此一来燃油售量也会因此下降。”
凯鲁安华说,一般上信用卡的1%折扣率都是石油商自行吸收,如今这折扣率也必须上调,而这也影响了他们的利润。
“这1%折扣率令石油商减少2至3仙的利润。”
他还指出,每公升石油价与柴油,石油商仅赚取15仙与10仙。
“我们还必须以超过两倍的费用购买燃料。同时,我们的融资机制也会上调,透支更会超过一倍。”
“这代表著许多石油商无法再售卖燃料,那些生意额中等或低的油站也会存有生存问题。”
最好是现金
经济专家郑凯文(音译, Calvin Cheng)认为,若政府坚持落实针对性燃油补贴,其最佳执行方案就是以现金交付给有需要者。
他相信,这将是最有效的机制,因政府可通过“大马一家援助金”(BKM)受惠者的数据库。
“针对性燃油补贴计划最佳方案,就是通过银行户头支付给援助金受惠者。”
“政府也可以依据国际油价,支付补贴给“大马一家援助金”受惠者。”
郑凯文指出,如此一来,政府也可以提升该援助金的系统。
“最重要是以此方法发放补贴,也重新给予该援助金制度一个定位,减少目前系统中存有的失误。”
此外,他还说,许多国家都曾落实针对性补贴计划,对此这不是一件新鲜事。
根据国际货币基金组织的一份报告,如亚美尼亚、印尼以及众多非洲国家,如加纳和尼日利亚,都已经实施了针对性补贴计划,以抵消取消补贴对弱势或低收入人群的影响。
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