马来西亚航空委员会（MAVCOM）的一项调查显示，在今年的开斋节期间，马来西亚航空公司有超过6000班国内航班营运，其中495班航班延误超过1小时。

马来西亚航空委员会执行主席沙里布丁在一份声明中指出，有119个航班因运营因素被延误，其次是技术因素，例如飞机损坏、非定期维护以及缺乏备件或维护设备，这导致25%或41次航班延误超过2小时。

他披露，运作和运营和技术因素，导致超过2小时的航班延误，达到总数中的96%或16个航班，其他延误因素则与恶劣天气有关。

他说：“亚航共有2954班航班运作，其中13%或368班航班延误超过1小时。”

“马来西亚航空公司共有1477个航班运作，其中3%或44个航班延误。至于，马航飞翼航空则有656个航班运作，其中10%或64个航班。”

“飞萤有680个航班运作，2%或15个航班延误，峇迪航空555班航班运作，有1%或4次航班延误。”

两周前，乘客在社交媒体拟文炮轰国内航班延误，其中亚航“不合理”改期的航班，导致部分航班滞留长达10小时。

一些航班在乘客办理登机手续后也出现问题，部份旅客则抱怨不得重新购买新机票。

交通部长魏家祥提醒航空公司，必须更好地监控与航班服务和与乘客沟通，解决相关的技术问题。

社青团团长俞利文也敦促交通部和贸消部，更积极地解决航班延误的问题，并正视消费者的投诉。

在2019年，开斋节期间，共有超过8000个航班投入运作。

另一方面，沙里布丁提及，委员会正对160架航班延误超过2小时建宁乡调查，以确定向消费者提供的服务，是否符合《马来西亚航空消费者保护法》（MACPC）规定的标准。

他强调，受到运营和技术因素影响的航班，必须为延误2小时或更长时间提供膳食、电话和互联网接入。

他重申，如果延误超过5个小时或更长时间，则需要提供住宿和交通服务。

“根据任何违规行为的性质和程度，首次违规的航空公司可被罚款最高20万令吉，若再犯则可被罚款之前违规罚款的10倍。”