大马消费人联合会（FOMCA）署理主席莫哈末尤索夫指出，消费者其实可以抵制近期暴涨的电子召车服务，改用其他公共交通的服务。

他说，此举可作为对电子召车公司的“施压”，以便能重新审视他们的收费制度。

“如果消费者被利用，可以抵制他们，但必须有其他选择，因为民众需要公交服务以便能够上班或去到特定地点。”

“就抵制几天，不要用电子召车，用其他公交。电召车也必须依靠乘客，如果一段时间没有乘客，会对他们造成影响。”

莫哈末尤索夫是针对电子召车服务收费暴涨一事，向《每日新闻》如是指出。

此外，他说，垄断市场也是导致该电子召车服务涨价的其中一个原因。

他指出，当电子召车在我国开始投入服务时，获得民众的欢迎，收费也具竞争。

“当时，我国拥有Uber和Grab电召车服务，尽管只有两家，但他们则相互竞争给予乘客最佳的收费。但自从Uber被收购后，就出现了垄断。”

他续说，尽管近来有越来越多的电召车服务，但他们还必须努力已在这市场吸引更多乘客。

他认为，电召车市场还未平分，乘客只要想起电子召车，就还是记得Grab，只要消费者习惯了一家公司的服务，他们就会继续使用它。

此外，莫哈末尤索夫也促请德士服务，在这时候抓紧机会，为乘客提供更好的服务。

“现在电召车涨价，对德士来说是个绝佳机会，提升应用程序服务和市场。”

“如果德士能够提供更低廉的收费，我认为民众会重新使用德士服务。”

“届时电子召车服务感受到威胁后，他们肯定会做一些事以便能够在市场上竞争。”

国内最大的电子召车日前解释车费上涨时把问题归咎在新司机因执照管制而人手不足，还指交通部没有帮助电召车行业，引来交通部长魏家祥不满，并警告交通部可以暂停吊销电子召车运营商的执照。

他说，根据2019年的协议，电召车的基本车费在每公里70至90仙，但可根据需求和动态定价来征收附加费，唯不可超过基本车费的200%，否则可以被撤销或暂停营运执照。