工程部高级部长法迪拉尤索指出，即使已经重新开放边境，砂拉越的关键产业和主要基础设施项目仍将面临工人短缺，无法以最大产能运营。

法迪拉说，这是因为该州的外籍工人来源国，仍禁其国民出国。

他告诉《透视大马》，这意味着砂拉越的泛婆罗洲大道项目将继续面临人力短缺的问题。

法迪拉说，处于不同进展阶段的10项工程计划的10个承包商，面临近1500名工人的短缺。

这些工人来自印尼、菲律宾和泰国。

这名柏特拉再也区国会议员指出，大多数人来自印尼，其中许多人从加里曼丹通过打必禄陆路口岸入境砂拉越。

打必禄陆路口岸在4月1日开放。

“与全国的所有基础设施项目一样，新冠疫情影响了这些项目的进展。在沙巴和砂拉越开展的泛婆罗洲大道也不例外。”

“我们已经重新开放边境，但其他国家，特别是那些提供劳动力的国家，仍然禁止其国民出国。”

法迪拉说，泛婆罗洲大道的外籍工人从事各种工作，从一般工作到需要某种技能的工作，如机器操作员。

他说，工程承包商正在努力把外籍工人带来。

“他们正在通过适当的程序，向人力支援部申请外籍工人许可证。”

法迪拉说，截至上月底，约有30%的申请获得了批准。

他说，人力短缺并不是将完工日期从今年年底推迟到明年的唯一原因。

他指出，承包商经常抱怨缺乏建筑材料和机械，这阻碍了工程的进展。

另外，砂拉越油棕种植业者协会（SOPPOA）也指出，由于人力短缺，导致在经营上遇到了困难。

他们要求州政府利用在劳工的自主权，允许从印尼以外的其他国家引进工人。

砂拉越只允许油棕种植业者从印尼引进工人，而马来西亚半岛则不同，允许从多个国家招聘工人，外籍工人被占劳动力的80%。

该协会发文告指出，人力短缺导致该行业去年损失高达20亿令吉的收入。

该协会建议允许种植园主从孟加拉招募工人。