政府早前宣布重组大道特许经营公司耗资54亿8000万令吉，比希盟政府在2019年提呈的62亿令吉的接管献议，便宜整整7亿2000万令吉。

工程部高级部长法迪拉指出，两者的差别在于，希盟的62亿献议包含政府需作担保，然而，此举将置政府于财务风险中，并将以纳税人的税收来买单。

“此外，予以所谓的30%折扣，是任何一个政府都能做到的事，终究回到政府的赔偿数额而已。

“我要强调的是，作为负责任的政府，政府不应运用原是充作利民的拨款，用作赔偿。无论是18%还是30%或任何所建议的额度，统统都是涉及赔偿，而非免费的。”

他今日发文告解释当今政府宣布重组收费大道后所引起的争议，包括前朝疑似混淆视听的论述。

法迪拉也说，当今政府的计划也有别于希盟政府，希盟政府的财政部长在2019年6月26日表示，在接管4条大道后，依然会征收入城费。

他说，所有的合约都是政府与私人界的承诺，且会获得投资者的紧密观察，因此，政府不能信口开河，或作出影响投资信心的决策。

有鉴于此，他说，政府考虑到上述因素而同意重组大道的特许经营公司，当中也不再存有任何的合理化因素，收费率也维持不变。

“由于没有持股人，因此不存有必须支付红利等影响成本的商业因素，有鉴于此，从现在开始的特许经营期，只是会承担财政、营运和维修的开销。”