东海岸铁道计划（ECRL）中，最艰难路段属文冬云顶隧道，全程16.39公里，贯穿彭亨及雪兰莪，交通部长魏家祥说，隧道挖掘工程的需耗时36个月完成。

交通部长魏家祥今日巡视文冬云顶隧道工程后，在记者会上感谢雪兰莪州政府配合，以便可以继续东铁C路线的工程。

他说，云顶隧道全长16.39公里，占地7公顷，员工人数逾200人，工地设有卫星办公室、工人宿舍、混凝土集束厂、材料储存中心、铁加工中心等多个设施。

他说，隧道挖掘工程将在今年首季度开始动工，历时3年竣工。

文冬云顶隧道被形容为全线控制性工程，是唯一采用隧道掘进机（TBM）进行掘进施工的隧道，受关注程度高。 

隧道掘进机以每月最高700公尺的挖掘进度，预计需时3年才能完成挖掘全长16.39公里双洞单线的云顶隧道，贯穿文冬和鹅唛。

东铁计划共动用到两台隧道掘进机 ，并于2021年7月12日陆续抵达巴生港口，运往工地。

这两台特别定制的隧道掘进机 为在硬岩条件下使用，并配备4 个扭矩油缸。每台TBM主机重约900吨，长25米，直径8.98米。连同装有控制室和变电站的后支撑系统，整机重达1600吨， 长266米，使其成为马来西亚最大的铁路隧道开挖隧道掘进机之一。

马来西亚铁路衔接公司（MRL）主席祖基阿里指出，文冬和鹅唛之间的16.39公里的双孔云顶隧道进行挖掘工作，目前隧道掘进机机器已达到85％的安装水平，预计在今年3月底之前完全安装，隧道掘进机在允许运行前必须检查和进行一系列调试测试，包括现场验收测试。

东铁计划预计在2026 年12月完成，全长 665 公里的东铁项目，将穿越东海岸的吉兰丹州，登嘉楼州和彭亨州，然后连接马来 西亚半岛西海岸的巴生港口。东海岸铁路有望把哥达巴鲁至鹅唛综合交通总站之间的路线。