雪兰莪州政府与中央政府终搁置争议，在东铁计划（ECRL）上同意采用北部路线。

交通部长魏家祥今日雪州大臣阿米鲁丁出席在吉隆坡举行的东铁计划C部分文件（北部路线）移交仪式。

魏家祥在脸书贴文指出，雪州大臣表达了对环境课题的关注，尤其是对峇都水坝和石英矿脉的影响。

“我也深表认同，交通部将尽最大努力，确保在交通基础设施的发展中，始终优先考虑环境方面的影响。”

“我在致辞时提到，中央政府，尤其是交通部感到欣慰，因为雪州政府最终决定和同意接受东铁北部路线的建议，同时批准了C部分的路线，即从文德甲至鹅唛的C1路线及鹅唛—双文丹—巴生港口的C2路线。”

他说，重新调整东铁去原有的路线不只在经济上更具竞争力，而且也可以减低对于环境与社会的影响。雪兰莪州政府的这项决定也促进重新探讨东铁项目工程，采购，施工和调试（EPCC）的合同细节。

“从吉兰丹哥打峇鲁至雪兰莪巴生港口，总长665公里的电线铁道路线，在东铁恢复原有的C路线后，它将通过主要在文冬，鹅唛和双文丹的路线，从文德甲衔接至巴生港口。”

魏家祥指出，东铁计划是中国政府”一带一路”（BRI）倡议的一部分，这项倡议成为了马来西亚半岛东海岸连接西海岸的”陆上桥梁”，并推动国家经济增长，预计这将缩小东海岸和西海岸之间的发展和经济差距。

他说，东铁的口号是”团结生活，推动增长”。这是一个高影响力的项目，将大大缩短行程的时间，并成为东海岸各州经济活动的驱动力。

“将成为刺激投资，商业活动，创造就业机会，增加旅游活动和高质量教育设施的强大催化剂。”