交通部长魏家祥重申，反对党指政府重新实施维修海底电缆的沿岸海航政策导致国家蒙受损失的指控，毫无根据。

他今晚与民主行动党林冠英一同接受Astro Awani的邀请，针对“沿海贸易政策豁免”进行现场辩论。

魏家祥强调，我国没有这项政策损失数码投资。

他在辩论中，播放一段与NTT公司副代表兼Apricot海底电缆计划负责人佐藤佳雄（Yoshio Sato）的交谈视频。

视频中，佐藤佳雄对大马沿海贸易政策阐明没有大问题，因为在日本和印尼都有类似的法律。

他也说，Apricot海底电缆计划在2017年开始规划，当时大马并没有列入在内。

对此，魏家祥反问，指控他导致损失120亿至150亿令吉的人逻辑何在？

他补充，计划是在2017年开始规划，而他在去年才担任交通部长，因此电缆计划不是因他而绕道。

另外，魏家祥提及，废除沿海政策豁免权不是我国为先例，在其他国家如印尼、菲律宾、越南和泰国也是废除有关豁免权。

“废除豁免权是为了减少外汇外流，对外国船的依赖、增加本地船运公司参与服务的机会以及减少外国船在马来西亚海域运作，也能确保我国的数码主权受到保护。”

“简单来说，我们是希望优先让大马人进行维修工作。”

不过，尽管去年已经废除豁免权，但是政府至今还是批准了12项外国船只的申请。

魏家祥说，只要通过相关系统提出申请，只需3天就获得批准，有的甚至一天，因此显示该部并没有阻碍外国船进入维修。

9月30日，国会问答环节时，林冠英引述大马数字经济公司（MDEC）主席莱斯胡申曾强烈反对取消沿海贸易政策豁免，将会影响大马成为投资目的地，尤其是高价值的数字投资。

林冠英主张，因为废除这项豁免权，使我国失去了Apricot、脸书和谷歌的投资项目，而大马数字经济公司估计当中的损失高达120亿至150亿令吉。”

魏家祥则反驳林冠英混淆课题，因此挑战林冠英就此课题辩论，林冠英立即应战。不过，当时两人并未设下日期。

随后，两人多次就辩论日期通过社交媒体发文抨击对方，掀开隔空骂战，火药味十足。经过了大约一个月时间，双方才展开了这场辩论。