专业工程师刘亚强指出，雪州政府不会配合征地一事，显然是充斥政治化元素，为了反对而反对。

刘亚强也是巴生港口自由贸易区主席，他今日发表文告说，人民生活福祉和国家经济效益是主要的考量因素，必须重点考虑的是，东铁路线对环境生态、原住民村落和集水区等所造成的冲击，以免对人民徒添麻烦。 

“尤其是集水区供水问题，我们都知道这是困扰雪州人民多年的噩梦。雪州是先进州，频繁发生制水是非常可耻的事。 ” 

他指出，雪州政府当初也因为不配合征地于冷岳河二滤水厂计划，拖延整个项目，让雪隆水供危机一再发生，因为政治动机而故意刁难中央政府，最终受苦的却是人民。 

“反观，北线的建设则达到不侵蚀为雪州和巴生河流域人民供水的峇都水坝地区，确保路线避开该水坝和周围集水区。选择东铁路线同时，需确保将人民生活受影响程度减至最低。” 

这名马华副总财政解释，如交通部长魏家祥所言，北部路线规划下，涉及的森林保护区比南线少了高达约63%；征地方面减少7个受影响住宅区；所影响的原住民土著定居点更少。 

“北线的延长连接了巴生港、西港和北港，是提高运输量和货运服务效率的关键举措。”

刘亚强指出，这将为国际贸易提供了更直接的途径，促进大马出口导向型产业，大大增加商业吸引力。

“北线涵盖双文丹绕道，还能将双文丹地区打造为雪州的转运枢纽，带动大型企业的发展，从而将经济效益最大化。”

这名专业工程师说，货运是整体东铁计划70%收入，因此透过北线建设将东铁货运效率提高方为上策。

“显然，北线在各方各面都更为优胜，不仅雪州，对整体国家和人民能够带来更深远的经济利益。” 

为此，在这课题上，他敦促雪州政府应该以人民本位出发，摆脱公私不分的心态，全力配合和支持这项计划；而非在不提出专业和理据的情况下，搅乱中央政府的用心良苦 。 

最后，这名专业工程师强调，利用国家经济来追求自私的政治动机，最终遭殃的只会是人民。

雪州行政议员拿督邓章钦5日强调，假如交通部一意孤行，单方面重启东海岸铁路计划的北部路段，雪州政府将不会配合给联邦政府征用土地！ 

邓章钦指出，国盟中央政府在未能说服雪州政府支持下，单方面提出恢复北部路线的决定，这表现十足像个大恶霸！ 

此外，雪州大臣阿米鲁丁于3月31日（周三）曾针对东铁计划表达立场，表明州政府坚持南部路线，不同意再调整东铁计划的路线。