交通部长魏家祥宣布，政府鼓励德士和电召车给客户提供儿童约束系统（也称儿童汽车座椅，CRS）以提升安全度，然而因为儿童身高体重不同而有些难度。

他说，政府也关注到安装儿童约束系统的成本问题，而且在扩大到公共交通如巴士、德士、电召车上都有其困难。

“举个例子，儿童约束系统可能不适合安装在巴士的座位上，而且要电召车或是德士司机给每个孩童都安排适合的儿童约束系统也有限制，因为要考虑到身高体重等因素。”

他也举例，长期而言若要执行，对于电召车强制要安装儿童约束系统，可能就会列入手机应用程序内，并且因此而征收额外的费用。

魏家祥今日在国会下议院口头问答里巴兰国会议员查卡利亚有关是否将该措施扩大到公共交通领域时指出，儿童约束系统的执法行动将会继续通过教育与劝导的方式进行。

“全球的相关陆路安全专家都承认儿童约束系统降低儿童在意外中死亡率和伤势的重要性。”

他说，一项研究显示2岁至5岁的孩童如果使用成人安全带，相比使用儿童约束系统，将会有3倍更多机率遭受伤害，且有4倍机率受到头部伤害。

魏家祥说，现有研究也显示国内家长有这方面的醒觉提升，使用儿童约束系统的父母比例也从2019年的38%提升至2020年的44%。

他指出，目前只要求私人轿车安装儿童约束系统，且给家里人数庞大而无法安装的家庭豁免。

魏家祥透露，马来西亚道路交通安全研究院（MIROS）将会研究保护孩子安全的长期解决方案，且不家中人民，尤其是父母的负担。

“交通部也将会拟定长期解决方案，以保护孩子的安全而不增加父母的负担，并且将会持续接受民众对于需要使用儿童约束系统的孩子年龄身高体重标准看法，好让符合全球的安全水平。”