继财经周刊The Edge周六报道交通部长建议恢复东海岸铁路计划（ECRL）的原有路线后，魏家祥如今澄清，该部其实是接获彭亨州务大臣旺罗斯迪的建议后才展开研究，并且提呈报告给予内阁。

他说，在上个月国家基建计划委员会会议中，罗斯迪提议交通部采用原本的路线选项。

魏家祥在周日晚上接受《8度空间》（8TV）华语新闻访问时说：“当我们要探讨要最新的路线时，彭州大臣提出建议，他们要的是回到原本路线。”

“各州大臣都在那里（会议）……交通部当时被指示提供我们的报告。”

他说，以交通规划角度来看，首先必须有货量及乘客，以确保东铁计划不会沦为“白象计划”。

他指出，交通部会去研究此事，但如果东铁路线是从文德甲，到文冬和鹅唛，那么便可以连接所有地铁系统。

“我们要解决货柜北马来到巴生港口（的问题）……政府要计划的是，双文丹直接到港口，解决过去的问题。”

东铁是在国阵执政时期，由前首相纳吉所推介，这项全长600公里的铁路计划，主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接，原本估计造价约为550亿令吉。

希盟在2018年入主布城后，一度喊停这项计划，由前元老理事会主席达因与中房洽商。马来西亚后来与中国签署附加合约重启东海岸铁路计划后，政府宣布东铁计划新路线，包括绕道至森美兰而不经过文冬，造价从原来的655亿令吉，减少了215亿令吉至440亿令吉。

另一边厢，森州城市和谐，房屋，地方政府及新村行动指标主席张聒翔指出，为了森州经济发展，州民应一起捍卫东海岸铁路（ECRL）计划的路线经过森州。

他周日晚在脸书专页发贴指出，他于6月11日代表森州务大臣阿米努丁，参加由首相慕尤丁主持人的第34届国家基建计划委员会会议时，代表阿敏努丁发表森州政府的立场，即州政府将会捍卫东铁计划路线经过森州。