泛马巴士业者公会将长串的“愿望清单”提呈给政府，希望政府可为因行动限制令受影响的巴士业者伸出援手。

有关希望政府协助的要求包括，立即支付公共巴士支援基金（ISBSF）及途巴士服务转型合约（SBST），延迟偿还贷款，给予更多薪资津贴，豁免缴交公积金及社险，给予复工津贴，和豁免巴士保险费。

泛马巴士业者公会主席阿斯法阿里促请政府慎重考虑所提出的要求，并指在限行令期间，巴士的乘车率“几乎是零”，导致巴士业者毫无收入。

他发文告指出，尽管巴士业是属于重要服务领域，但很多车程已被限制，导致没有乘客乘搭巴士。

他续说，但巴士业者同时也在给付员工薪资及其他营运开销。

“经济状况在近期也不会恢复正常。”

他指出，人们在疫情后相信仍然心有余悸，而减少外出。

“这或需要6至12个月的时间，恢复人们对使用公共交通的信心。”

阿斯法阿里说：“我们促请政府给予巴士业者特别援助，让我们的会员及巴士业者在这动荡时期渡过难关。”

“我们提出的要求旨在维持公共交通业在这非常时期仍可持续营运，并保住员工们的饭碗。”

针对要求尽快支付公共巴士支援基金（ISBSF）及途巴士服务转型合约（SBST）资金一事，阿斯法阿里透露，大部分短途巴士业者已有“很多个月”未收到相关款项，这也导致短途巴士业者面对现金流的问题。

他要求政府“立刻并毫无条件”支付相关款项，协助业者解决现金流的问题。

另外，泛马巴士业者公会也要求允许所有巴士业者自4月1日起，延迟偿还贷款长达6个月。。

他说，会员告知贷款公司要求偿还贷款，指国家银行并未将相关项目囊括在内，国家银行仅指示银行及金融公司允许，个人及中小型企业延迟偿还贷款长达6个月。

有鉴于此，他希望国家银行能够干预此事，确保信贷公司给予巴士业者从4月1日起，暂缓偿还贷款达6个月。

“无法通延长偿还贷款，限行令期间的零收入，限行令后的乘客人数锐减，将会迫使巴士业者最终走向倒闭。”

另外，阿斯法阿里也促请政府效仿英国及新加坡，提供巴士业者3个月高达75%的薪资津贴。

他透露，在现有的薪金津贴计划下，很多巴士业者并未符合相关条件。

“很多司机及员工的薪资超过2000令吉，而政府给予的薪资津贴无法支付每月薪资，尤其是我们在零收入下，依然需要给付全额薪资。”

他也说，限行令结束后，仍需要时间恢复原有的载客量，因此公会也要求政府在限行令结束后首3个月，给予1辆巴士每月1000令吉的特别补助金。

他指出，巴士业者为了符合交通部所指示的保持社交距离，因此每排只能允许1名乘客，这也到时乘客量减少50%至75%。

“在限行令结束后，相信有至少3个月的时间人们会选择在家或限制自己的行动范围，因此预测巴士载客量仅达10%。”

“有鉴于此，巴士业者仅能获取在限行令实施前的10至25%的收入，即使是在限行令落实前，巴士业者也难以达致100%的载客率。”