随着，前工程部长法迪拉对布城最近在泛婆罗洲大道项目中的决定做出抨击后，财政部长林冠英指出，基础设施项目的项目交付伙伴（PDP）方式是可行的，只要是基于公开招标。

林冠英说，由于泛婆罗洲大道砂拉越路段的项目交付伙伴（PDP）协议，是前朝政府通过直接谈判委任的，因此不得不取消，这导致了成本的膨胀。

“早先的PDP是在事先没有通过公开招标的情况下签署的，这就是价格虚高的原因。”

《自由当今大马》报道，林冠英说：“PDP没有问题，只要通过公开招标就行。与前政权时期的公开招标和直接授标项目相比，这是一个不同的东西。”

国阵政府于2015年6月启动了泛婆罗洲大道项目，将修建2333公里连接沙巴和砂拉越的公路。砂拉越将修建786.4公里的道路。

这项耗资数十亿的项目于2015年3月推出，预计将于2021年12月底完工。根据工程部长巴鲁比安，截至去年7月，砂州部分的首期工程进展为45%，略高于原定的43%。

这条从Telok Melano至Merapok，全长1060公里的双向车道建成后，被誉为国家的交通枢纽，为其所经过的地区开辟了经济走廊和机遇。

尽管建设工程正在进行，但由于希望联盟政府仍然高度关注成本削减，这一高速大道项目仍受检视。

PDP承包商通常可以获得项目成本的一定百分比，但不必承受成本超支和延迟的全部冲击，而统筹承包商模式则是从一开始就固定项目成本。
 
去年2月7日，前工程部长法迪拉指责，林冠英宣布取消泛婆罗洲大道的PDP，为政府省下31亿令吉的说法不确实。  

他说，林冠英指透过常规方式，可以将费用从218亿令吉减少至188亿令吉的说法，具“混淆和有意欺骗”。